1. Подготовка и реализация перед хранением в простое
1. Комплексная проверка и очистка: перед выключением проведите комплексную проверку редуктора и калибровочной машины, очистите масляные пятна, летящие частицы и другой мусор на поверхности и внутри машины, а также убедитесь, что области вокруг радиатора, охлаждающего вентилятора и респиратора чисты и не засорены.
2. Обработка системы смазки: слейте старое смазочное масло из редуктора и тщательно промойте внутреннюю часть коробки передач специальным чистящим средством. После очистки нанесите толстый слой антикоррозийной смазки (например, вазелина или специальной антикоррозионной смазки) на открытую металлическую поверхность (например, на удлинитель вала), чтобы предотвратить появление ржавчины.
3. Герметизация и защита: проверьте и подтвердите состояние сальника. При хранении в течение 4–6 месяцев кромка сальника может прилипнуть к валу или потерять эластичность. Рекомендуется заменить сальник напрямую. Убедитесь, что вентиляционные отверстия не покрыты краской, и используйте антикоррозионную грунтовку и верхний слой для устранения повреждений лакокрасочной пленки на корпусе.
4. Контроль условий хранения: Храните редуктор в сухом, хорошо проветриваемом месте, вдали от прямых солнечных лучей. Контролируйте температуру и влажность окружающей среды, чтобы предотвратить образование конденсата и проникновение агрессивных газов.
5. Регистрация информации: Создайте форму регистрации подробной информации об оборудовании для записи времени опломбирования, состояния оборудования, записей о техническом обслуживании и ответственного лица и т. д., чтобы обеспечить основу для последующего вскрытия.
2. Подготовка и проверка перед повторным запуском.
1. Проверка окружающей среды и внешнего вида: проверьте периферийную среду всей машины и убедитесь, что нет каких-либо аномальных явлений, таких как попадание воды в электрическую коробку. Проверьте, нет ли на корпусе редуктора трещин или деформаций, а также ослаблены ли соединительные детали и анкерные болты.
2. Проверка уплотнения и смазки: проверьте каждую уплотняющую поверхность (уплотнение вала, поверхность соединения, пробку слива масла и т. д.) на предмет утечек масла. Влейте достаточное количество отфильтрованного нового смазочного масла указанной марки до указанного уровня масла. Чрезмерное или недостаточное введение строго запрещено.
3. Безопасность и электрические испытания. Проведите испытания изоляции электрической системы, чтобы обеспечить безопасность во время перебоев в подаче электроэнергии. Проверьте, чувствительна ли и надежна кнопка аварийной остановки, и убедитесь, что рядом с вентилятором двигателя имеется хорошая вентиляция.
3. Перезапустите отладку и работу.
1. Предварительный прогрев и тестирование без нагрузки: сначала создайте давление и включите пустой автомобиль для предварительного прогрева. После того, как температура достигнет соответствующего диапазона (например, выше 22°C), проверьте, работает ли редуктор плавно и нет ли постороннего шума, вибрации или утечки масла.
2. Постепенная загрузка: после подтверждения того, что работа на холостом ходу является нормальной, ее нельзя запускать напрямую с полной нагрузкой. Необходимо привлечь специальный персонал для обнаружения состояния зацепления передней шестерни, постепенного увеличения нагрузки и наблюдения за тем, соответствуют ли выходные характеристики и повышение температуры редуктора требованиям.
3. Контроль работы: после официального запуска в производство внимательно следите за рабочей температурой (обычно не должна превышать 80°C или температурой окружающей среды +40°C), уровнем масла и вибрацией редуктора. При обнаружении неисправности машину следует немедленно остановить для устранения неполадок.
