1. Снижается точность передачи
Отклонение соосности приведет к отклонению положения зацепления шестерни от теоретического центра, увеличению люфта шестерни и увеличению обратного зазора, превышающему стандарт. В приложениях, требующих частого вращения вперед и назад или точного позиционирования, это напрямую приведет к неточному позиционированию и задержке реакции, что серьезно повлияет на точность передачи.
2. Снижение механического КПД.
Отклонение вызовет неравномерное воздействие на шестерни и изменит мгновенное передаточное число во время процесса передачи, что приведет к периодическим колебаниям выходной скорости и крутящего момента. В то же время поверхность зацепления шестерен имеет плохой контакт и меняется от идеального линейного контакта к точечному или частичному контакту. Контактное напряжение резко возрастает и увеличивается трение скольжения, что приводит к снижению механического КПД.
3. Повышенная вибрация и шум.
Из-за внезапного изменения межосевого расстояния шестерни будут создавать ударные нагрузки при входе и выходе из зацепления, вызывая резкий шум. Эта вибрация и шум будут передаваться на коробку через вал и подшипники, вызывая вибрацию всей машины. Если частота вибрации совпадает с собственной частотой редуктора или оборудования, это также может вызвать резонанс, еще больше усиливая шум и увеличивая риск повреждения конструкции.
4. Сокращенный срок службы ключевых компонентов.
Подшипники: отклонение соосности вынуждает подшипник воспринимать дополнительную радиальную силу или изгибающий момент, что приводит к неравномерному износу внутренних и внешних дорожек качения подшипника и деформации сепаратора, что значительно сокращает срок службы подшипника.
Шестерня: Несбалансированная нагрузка приведет к концентрации изгибающих напряжений в основании зуба шестерни, что может легко вызвать усталостные трещины в основании зуба, что в конечном итоге может привести к поломке зуба. В то же время чрезмерное контактное напряжение на поверхности зуба ускорит возникновение питтинговой коррозии.
