1. Наблюдайте за аномальными явлениями во время работы.
При ежедневном использовании возникновение следующих условий обычно указывает на то, что подшипник поворотного рычага поврежден или сильно изношен и его необходимо заменить:
Необычные звуки и вибрации: во время работы редуктор издает явные и нерегулярные ненормальные звуки (например, высокочастотный «лязг» или звуки трения) или внезапно увеличивается амплитуда вибрации.
Аномальное повышение температуры: температура детали подшипника или торцевой крышки редуктора резко повышается, и повышение температуры превышает нормальный диапазон (обычно повышение температуры не должно превышать 45-60°C под нагрузкой).
Утечка масла: из-за износа подшипника зазор фитинга слишком велик, что может привести к выходу из строя сальника на конце вала и вызвать утечку масла.
2. Провести профессиональное тестирование (перед разборкой)
Прежде чем принять решение о демонтаже редуктора, можно воспользоваться профессиональными средствами, чтобы сделать более точные суждения и избежать слепой разборки:
Анализ спектра вибрации: используйте виброметр для проведения анализа спектра вибрации редуктора. Если характеристическая частота тел качения подшипника, внутреннего или наружного кольца появляется на спектральной диаграмме, можно однозначно определить, что подшипник неисправен.
Инфракрасное тепловидение: используйте инфракрасный тепловизор для сканирования всего переходника. Если температура определенной торцевой крышки или участка коробки значительно выше, чем у других частей, скорее всего, именно в этой области находится неисправный подшипник.
Анализ смазочного масла: Проведите феррографический или спектральный анализ смазочного масла в редукторе. Если масло содержит большое количество абразивных частиц хрома, это обычно означает, что дорожки качения или ролики подшипника изношены.
3. Физический осмотр после разборки.
Если вышеуказанные признаки указывают на возможное наличие проблемы с подшипником, необходимо разобрать редуктор для окончательного подтверждения. Во время разборки и проверки обратите внимание на следующие ключевые моменты:
Проверка внешнего вида: Внимательно проверьте, нет ли на поверхности дорожки качения и тел качения подшипника отслоений, выбоин, царапин или трещин. Также проверьте, не сломан или не деформирован сепаратор подшипника.
Проверка зазора: используйте такие инструменты, как щупы, для измерения радиального и осевого зазора подшипника. Если значение зазора превышает стандартный диапазон, указанный производителем, это означает, что подшипник сильно изношен и подлежит замене.
Проверка координации: проверьте взаимодействие между подшипником, валом и камерой подшипника. Если существует относительное вращение между внутренним кольцом подшипника и валом (обычно известное как «рабочее внутреннее кольцо») или между наружным кольцом и камерой подшипника имеется люфт, это также указывает на то, что посадка не удалась и подшипник необходимо заменить, а вал или камеру подшипника, возможно, потребуется отремонтировать.
