1. Регулировка соосности и соосности приводного вала.
Это основная часть установки. При соединении необходимо следить за согласованностью концентричности выходного вала редуктора и входного вала двигателя (или главного вала рабочей машины), а также параллельности наружных фланцев. Чрезмерная ошибка соосности приведет к тому, что выходной подшипник будет подвергаться дополнительной радиальной силе. При длительном воздействии вал будет сгибаться, металлическая конструкция будет повреждена, и в конечном итоге вал сломается или шестерня будет повреждена. Для точного выравнивания рекомендуется использовать циферблатный индикатор или лазерный юстировочный прибор. Радиальное и угловое отклонение должны строго контролироваться в пределах диапазона компенсации муфты.
2. Установка резким стуком строго запрещена.
При установке деталей трансмиссии (таких как звездочки и шестерни) на выходной вал категорически не допускается прямой удар по ним такими инструментами, как молотки. Чрезмерная осевая или радиальная сила, возникающая в результате сильного удара, может легко повредить внутренние части редуктора. Правильный подход – с помощью монтажного зажима и внутренней резьбы конца вала плавно запрессовать деталь трансмиссии болтами.
3. Связывание Selection и меры против ослабления
Старайтесь избегать использования жестких фиксированных муфт. Если этот тип муфты установлен неправильно, это вызовет ненужные внешние нагрузки, что приведет к преждевременному повреждению подшипников и даже поломке выходного вала. Эластичные муфты (например, муфты сливового цвета) предпочтительны для компенсации незначительных отклонений при установке, а на соединительных концах используются эластомеры, такие как резина, для поглощения колебаний крутящего момента. Кроме того, длительная вибрация может легко привести к ослаблению соединительных болтов. Во избежание ослабления рекомендуется использовать резьбовой клей или пружинные шайбы и поэтапно затягивать их по диагонали в соответствии с указанным моментом затяжки.
4. Монтажная база и натяжение цепи.
Редуктор должен быть прочно установлен на устойчивом, ровном фундаменте или основании. Недостаточная жесткость основания или неровная поверхность вызывают вибрацию и шум во время работы, ускоряя повреждение подшипников и шестерен. Цепной привод поворотного стола намоточной машины требует регулярной проверки и регулировки натяжения цепи. Если он слишком тугой, это увеличит нагрузку на подшипник, а если слишком свободный, он легко соскользнет.
5. Стандартная работа системы смазки.
После завершения установки снимите резьбовую заглушку вентиляционного отверстия и замените ее вентиляционной пробкой и проверьте уровень масла. Добавляйте масло до тех пор, пока смазочное масло не начнет переливаться из резьбового отверстия пробки уровня масла, чтобы обеспечить плавность работы системы смазки. Для редукторов, в которых используется масляная иммерсионная смазка, обратите внимание на глубину погружения масла (например, когда червяк находится под червячной передачей, глубина погружения масла должна равняться полной высоте зуба червяка). Новое масло следует заменять после первых 500 часов работы, а затем регулярно заменять в соответствии с условиями работы, чтобы предотвратить перегрев или износ, вызванный плохой смазкой.
