BWED53-187-5,5 кВт представляет собой двухступенчатый горизонтальный циклоидальный вертушечный редуктор средней мощности. Ошибки рулевого управления двигателем необходимо исправлять, следуя процедуре «проверка остановки → операция отключения питания → регулировка последовательности фаз → проверка рулевого управления → проверка нагрузки», чтобы избежать слепой работы и повреждения оборудования. Конкретные шаги заключаются в следующем:
1. Аварийное отключение и подтверждение безопасности.
После обнаружения ошибки рулевого управления немедленно нажмите кнопку аварийной остановки, чтобы отключить питание двигателя, продолжение движения строго запрещено; дождитесь полной остановки редуктора и двигателя (для полного устранения инерции необходимо 5-10 минут) перед выполнением последующих операций.
Проверьте состояние соединения редуктора с нагрузочным оборудованием: если оно жестко соединено, необходимо снять муфту или детали трансмиссии во избежание повреждения редуктора из-за обратного воздействия нагрузочного оборудования при корректировке рулевого управления.
Визуально проверьте внешний вид редуктора: проверьте, не ослабли ли анкерные болты, не протекает ли сальник, нет ли постороннего шума в корпусе. Первоначально считается, что ошибка рулевого управления не привела к очевидному повреждению компонентов.
2. Выключение и подготовка терминала.
Пометьте и заблокируйте распределительную коробку двигателя, чтобы другие люди случайно не закрыли ее; используйте тестовую ручку, чтобы убедиться в отсутствии напряжения на клемме, чтобы обеспечить безопасную работу.
Откройте распределительную коробку двигателя, очистите коробку от пыли и масла, найдите клеммы трехфазного шнура питания (обычно имеют маркировку U, V, W) и запишите текущий способ подключения (для справки при последующем восстановлении).
3. Отрегулируйте последовательность фаз трехфазного источника питания (основной шаг).
Эта модель в основном оснащена трехфазными асинхронными двигателями. Направление рулевого управления определяется порядком фаз источника питания. Направление рулевого управления можно изменить, произвольно изменив расположение двух шнуров питания.
Метод эксплуатации: Ослабьте крепежные винты на клеммной колодке, отсоедините любые два трехфазных кабеля U, V и W (например, фазу U и фазу V) и снова соедините их в взаимозаменяемых положениях. Затяните винты, чтобы обеспечить хороший контакт и избежать виртуального соединения и выделения тепла.
Примечание. Категорически запрещается изменять проводку внутренней обмотки двигателя. Регулируйте только последовательность фаз внешнего трехфазного шнура питания. После завершения подключения закройте и заблокируйте распределительную коробку, а также удалите окружающий мусор.
4. Пробегитесь, чтобы проверить правильность рулевого управления.
Восстановите электропитание (оставьте конец нагрузки отключенным), используйте метод медленного включения (нажмите кнопку запуска и немедленно отпустите, время включения ≤ 2 секунды) и наблюдайте за вращением выходного вала редуктора.
Сравните указанное вращение, указанное в руководстве по оборудованию (обычно обращено к торцевой поверхности выходного вала, вращение по часовой стрелке или против часовой стрелки является стандартным). Если вращение выходного вала соответствует нормативам, первоначально определяется, что регулировка последовательности фаз прошла успешно.
Повторите пробежку 2–3 раза, чтобы убедиться, что рулевое управление стабильно и без колебаний, чтобы избежать ошибок, вызванных плохим силовым контактом.
5. Пробная эксплуатация без нагрузки и проверка состояния.
Шум при работе: нет явного удара металла или свистящего звука, значение шума ≤75 дБ (измерено на расстоянии 1 м от оборудования);
Температура подшипника: повышение температуры ≤40℃, максимальная температура ≤80℃, без резкого повышения температуры;
Состояние уплотнения: нет утечек масла из сальников на конце выходного вала и на конце двигателя, а также нет относительного смещения между основанием машины и фундаментом.
После того, как рулевое управление будет правильным, проведите 5-10-минутный пробный заезд на холостом ходу, в ходе которого будут контролироваться три ключевых показателя:
После пробного запуска остановите машину и с помощью динамометрического ключа еще раз проверьте момент затяжки анкерного болта, чтобы убедиться в отсутствии затухания; В то же время вручную проверните выходной вал, чтобы проверить, является ли вращение плавным и нет ли заеданий.
6. Подключение стороны нагрузки и окончательная проверка.
Подсоедините муфту между редуктором и нагрузочным оборудованием, чтобы убедиться, что соосность соответствует стандарту (радиальное биение ≤ 0,04 мм, осевое биение ≤ 0,03 мм), затяните соединительные болты и установите устройство, предотвращающее ослабление.
Выполните тестовый запуск под нагрузкой в течение 15–20 минут, чтобы проверить, соответствует ли направление вращения оборудования на стороне нагрузки технологическим требованиям. В то же время следите за током редуктора, вибрацией и температурой масла. Если отклонений нет, коррекция завершена.
