Чтобы очистить корпус редуктора с циклоидальной вертушкой BW27-29 от загрязнений, необходимо следовать стандартному процессу «слив старого масла → демонтаж и очистка → промывка и сушка → проверка и повторная проверка» , уделяя особое внимание удалению металлических абразивов, остатков уплотнений, отложений окисления смазочного масла и других примесей, образующихся при зацеплении шестерен, чтобы избежать загрязнений, которые усугубляют износ поверхности зубьев и выход из строя подшипников. Конкретные этапы работы и меры предосторожности заключаются в следующем:
1. Предварительная подготовка и операция слива масла.
Охлаждение при выключении: убедитесь, что редуктор полностью выключен, и подождите, пока температура смазочного масла не упадет ниже 40°C, прежде чем приступать к работе, чтобы предотвратить ожоги от высокотемпературного масла и избежать неполного слива, вызванного взвешенными примесями при выпуске горячего масла.
Очистите снаружи: протрите пыль и масло с поверхности коробки, отверстия для слива масла, смотрового отверстия и других деталей, чтобы предотвратить попадание внешних загрязнений внутрь коробки во время разборки.
Полный слив масла: Открутите пробку слива масла, чтобы полностью слить старое масло из коробки; Если отверстие для слива масла расположено высоко, можно открутить верхнюю резьбовую пробку уровня масла или крышку смотрового отверстия, чтобы ускорить слив масла. Для редукторов, эксплуатирующихся более 1 года или имеющих серьезные загрязнения масла, необходимо после слива масла снять магнитную маслосливную пробку на пробке слива масла и очистить от адсорбированных на ней металлических абразивных частиц.
2. Целенаправленная разборка и очистка деталей.
Редуктор BW27-29 имеет компактную конструкцию и содержит прецизионные компоненты, такие как циклоидальное колесо, штифт, корпус зуба, входной и выходной вал и т. д. Для очистки требуется частичная разборка и очистка или полная разборка и очистка в зависимости от степени загрязнения примесями.
Частичная разборка и чистка (подходит при легких загрязнениях, примесями являются в основном шлам и мелкие абразивные частицы)
① Снимите крышку смотрового отверстия или болты верхней коробки, чтобы открыть внутренние зацепляющиеся детали;
② Используйте тот же тип промышленного трансмиссионного масла или специального чистящего средства, что и исходное смазочное масло (чистящие средства на водной основе строго запрещены), и используйте масляный пистолет высокого давления (давление контролируется на уровне 0,3–0,5 МПа), чтобы промыть зону зацепления между циклоидальным колесом и штифтом, дорожку качения подшипника, мертвый угол коробки и т. д., а также смыть загрязнения на дно коробки;
③ Снова отвинтите пробку слива масла, слейте промывочное масло и повторите промывку 2–3 раза, пока слитое масло не будет иметь явных примесей.
Полная разборка и чистка (подходит при сильном загрязнении большим количеством металлического мусора, уплотнительных резиновых блоков или отложений)
① В соответствии с руководством по разборке последовательно снимите двигатель, муфту и выходной фланец, открутите соединительные болты коробки и отделите основание машины от верхней коробки;
② Выньте основные компоненты, такие как циклоидальное колесо, штифт, корпус штифтового зуба и эксцентриковый подшипник, погрузите их в дизельное топливо или специальное чистящее средство для коробки передач на 10–15 минут, а затем с помощью щетки аккуратно удалите загрязнения и отложения с поверхности компонентов. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность зубьев циклоидального колеса и дорожку качения подшипника щеткой;
③ Очистите коробку изнутри, уделяя особое внимание очистке масляной грязи и примесей на стенках коробки, масляных каналах, отверстиях подшипников и других деталях. В случае стойких отложений осторожно соскребите их деревянным скребком. Категорически запрещается использовать металлические инструменты, чтобы не поцарапать обработанную поверхность коробки.
3. Промывка, сушка и проверка деталей.
Промывка: после очистки деталей их необходимо промыть чистым новым маслом (того же типа, что и номинальное масло), чтобы удалить остатки чистящего средства или старого масла, чтобы избежать загрязнения нового масла.
Обработка сушкой: поместите промытые детали на чистый верстак для естественной сушки или просушите сжатым воздухом (необходимо отфильтровать влагу и масляные пятна), чтобы убедиться в отсутствии остатков масла и влаги на поверхности деталей, чтобы предотвратить эмульгирование смазочного масла после сборки.
Повторно проверьте компоненты: после очистки проверьте, не изношена ли поверхность зуба циклоидального колеса, нет ли изъязвлений или выбоин, не ослаблен ли или не деформирован штифт штифта, вращается ли подшипник гибко и без заеданий; при обнаружении повреждений деталей их необходимо своевременно заменить, чтобы избежать вторичных поломок после сборки.
