Утечка масла редуктора NGW122-8 обычно возникает в следующих ключевых частях, в основном из-за повреждения уплотнения, структурных проблем или неправильного обслуживания:
1. Деталь сальника (утечка масла на конце вала)
Сальник входного/выходного вала стареет или изнашивается: Длительная эксплуатация приводит к потере эластичности резинового сальника или кромке изнашивания, что приводит к ослаблению уплотнения.
«Износ шеек или шероховатость поверхности»: на контактной поверхности между валом и сальником появляются канавки или царапины, из-за чего новый сальник не может эффективно уплотняться.
«Неправильная установка»: например, прогиб сальника, запуск при сухом трении или заусенцы на валу, вызывающие первоначальную утечку.
2. Утечка масла на соединительной поверхности (коробка и торцевая крышка, нижняя поверхность коробки и т. д.)
«Неисправность герметика или неправильное нанесение»: слой клея слишком толстый и легко трескается, а если он слишком тонкий, он не может заполнить зазор; сборка без отверждения также может привести к утечке.
Деформация поверхности соединения или недостаточная точность обработки: не устранены высокотемпературная эксплуатация или литейное напряжение, что приводит к короблению плоскости и неплотному уплотнению.
Ослабленные болты или неравномерная затяжка: недостаточное усилие предварительной затяжки приводит к образованию зазоров на поверхности соединения, из которых вытекает смазочное масло.
3. Вентиляционное отверстие (дыхательный клапан) заблокировано
При работе редуктора температура повышается и внутреннее давление увеличивается. Если вентиляционная крышка заблокирована или клапан слишком мал, высокое давление «выдавит» масло из слабого уплотнения. Это основная причина, по которой происходит множество утечек масла, несмотря на, казалось бы, неповрежденные уплотнения.
4. Подшипниковый сальник и детали торцевой крышки
Винт сальника подшипника ослаблен, прокладка повреждена или канавка возврата масла засорена, в результате чего смазочное масло скапливается на конце вала и затем вытекает.
5. Уровень масла слишком высокий или смазочное масло выбрано неправильно
Если объем заправки превысит верхнюю границу масляной отметки, в процессе работы разбрызгивание масла усилится и повысит давление на уплотнении. Масло со слишком низкой вязкостью легко вытечет из зазора.
