Номинальное передаточное число микроциклоидального редуктора WB120-LD-17-0,55 кВт составляет 17. Основными причинами ненормальной скорости выходного вала (показанной как низкая скорость, колебания скорости и отсутствие выходной скорости) являются отказ соединения трансмиссии, износ компонентов зацепления, плохое состояние смазки, несоответствие нагрузки и условий работы. Ее необходимо проверить и решить в порядке сначала внешнего, затем внутреннего, сначала простого, а затем сложного. Конкретные этапы работы следующие:
1. Уделяйте приоритетное внимание устранению неисправностей внешней передачи и подключения (нет необходимости разбирать, быстрое обнаружение)
1. Проверьте надежность соединения двигателя и редуктора.
Операция: Остановите машину и отключите питание, снимите соединительный фланец между двигателем и редуктором, проверьте, не ослаблена ли плоская шпонка/шлицевая шпонка входного вала, не деформирована или не изношена ли шпоночная канавка; с помощью циферблатного индикатора определите соосность вала двигателя и входного вала редуктора. Требуемое отклонение составляет ≤0,05 мм.
Решение: Если плоская шпонка ослабла, замените плоскую шпонку той же спецификации и нанесите фиксатор резьбы; если соосность превышает стандартную, отрегулируйте позиционирующие болты основания крепления двигателя и установите регулировочную прокладку для выравнивания, чтобы устранить колебания скорости, вызванные эксцентриковой передачей.
2. Проверьте выходную нагрузку и состояние подключения.
Операция: Разберите муфту/звездочку между выходным валом и нагрузкой, вручную поверните выходной вал редуктора и определите, равномерно ли сопротивление вращению и нет ли заклинивания.
Решение:
Если выходной вал вращается плавно без нагрузки, это означает, что неисправность находится на стороне нагрузки (например, повреждение подшипника нагрузки, механическое заклинивание, чрезмерная нагрузка), и нагрузочное оборудование требует капитального ремонта или снижения нагрузки;
Если соединение нагрузки эксцентричное, откалибруйте соосность муфты, чтобы предотвратить увеличение радиальной силы сопротивления системе вала и снижения скорости.
2. Разберите и проверьте износ внутренних частей зацепления (точка разрушения сердечника).
Стандартное значение зазора зацепления между циклоидальным колесом и зубьями штифта этого типа редуктора составляет 0,02–0,05 мм. Чрезмерный зазор является основной внутренней причиной ненормальной скорости.
1. Этапы работы:
Слейте смазочное масло внутри редуктора, отверните болты крепления основания машины и выньте зубчатую рейку и циклоидальное колесо;
Проверьте, не изношена ли поверхность зуба циклоидального колеса, нет ли ямок или сколов; проверьте, не выпадают ли, не треснут ли или чрезмерно ли изношены штифт и втулка штифтового зуба;
Проверьте, не повреждены ли входные/выходные подшипники, не имеют ли они чрезмерного зазора и нет ли постороннего шума во время вращения.
2. Решения:
Если степень износа поверхности зубьев циклоидального колеса превышает 0,1 мм или на внутренней стенке втулки штифтового зуба появляются канавки, циклоидное колесо и втулку штифтового зуба необходимо заменить в комплекте (односторонние компоненты не могут быть заменены отдельно, в противном случае произойдет неравномерный зазор);
Если винт иглодержателя ослаблен, затяните его и установите стопорную шайбу; Если подшипник поврежден, замените игольчатый роликовый/радиальный шарикоподшипник той же модели.
3. Проверьте состояние системы смазки (плохая смазка приведет к увеличению рабочего сопротивления)
1. Этапы работы:
Проверьте уровень смазочного масла. Нормальный уровень масла должен достигать 1/2–2/3 высоты масляного окна;
Следите за состоянием смазочного масла. Если масло черное, мутное и содержит металлический мусор, это означает, что смазочное масло испортилось.
2. Решения:
Если уровень масла недостаточен, добавьте подходящее смазочное масло (рекомендуется промышленное трансмиссионное масло L-CKC 100# для средних нагрузок, а для низкотемпературных сред рекомендуется L-CKC 68#);
При порче смазочного масла полностью слить старое масло, очистить внутренние масляные каналы и поверхности зацепления шестерен редуктора керосином или дизельным топливом, просушить их и залить новым маслом;
Запрещается добавлять высоковязкое смазочное масло, иначе оно увеличит пусковое сопротивление и приведет к снижению скорости нагрузки.
