После отключения микроциклоидального редуктора из-за перегрузки двигателя необходимо выполнить систематический и безопасный процесс проверки его внутренних компонентов трансмиссии. Обычно его делят на два этапа: «предварительная проверка после отключения электроэнергии» и «углубленная проверка после разборки».
Шаг первый: подготовка к обеспечению безопасности
Перед проведением любой проверки обязательно отключите основное питание оборудования и повесьте предупреждающий знак «Не закрывается», чтобы обеспечить безопасную работу. Подождите, пока двигатель и редуктор полностью остынут.
Шаг 2: Предварительная проверка после отключения электроэнергии (разборка не требуется)
Прежде чем принять решение о разборке, проведите несколько простых внешних осмотров, чтобы быстро определить общее направление неисправности.
1. Ручной контроль токарной обработки.
Эксплуатация: Попробуйте вручную повернуть лопасть вентилятора двигателя или входной вал редуктора.
Решение: В нормальных условиях вращение должно быть плавным и равномерным, без заеданий или чрезмерного сопротивления. Если он кажется очень тяжелым, заблокированным или даже совершенно неподвижным, это означает, что внутренние компоненты трансмиссии (такие как подшипники, циклоидные колеса) могут быть сильно изношены, склеены или застряли.
2. Проверьте обратный зазор.
Эксплуатация: Закрепите редуктор и осторожно вручную проверните выходной вал в прямом и обратном направлении.
Решение: Ощутите угол холостого хода выходного вала во время реверса (т.е. обратный зазор). Если зазор небольшой и равномерный, это означает, что внутренние зацепляющиеся детали слегка изношены. Если зазор явно слишком велик, это указывает на серьезный износ внутреннего циклоидального колеса, корпуса цапфы или выходного механизма.
3. Сенсорное обследование
Запах: откройте распределительную коробку или подойдите к двигателю или редуктору и понюхайте, есть ли запах горелого. Обычно это признак того, что обмотки двигателя или внутренняя изоляция сгорели из-за перегрева.
Посмотрите: Проверьте внешний вид редуктора на предмет подтекания масла, повреждений сальника, ослабления болтов крепления.
Шаг 3: Углубленная проверка после разборки
Если при первоначальном осмотре выявляются проблемы, редуктор необходимо разобрать для детального осмотра. Пожалуйста, обратите внимание на чистоту при разборке и расположите детали в порядке.
1. Проверьте состояние смазки.
Проверка: После открытия редуктора сначала проверьте цвет, вязкость и объем внутреннего смазочного масла.
Решение: является ли смазочное масло сухим, испорченным, эмульгированным или содержит большое количество металлических частиц. Плохая смазка является одной из основных причин износа и перегрузки.
2. Проверьте основные компоненты трансмиссии.
Подшипники: Проверьте все подшипники на входном валу, выходном валу и эксцентриковой втулке. Проверните подшипник вручную, при этом не должно быть никаких посторонних шумов или заеданий. Осмотрите внутренние и внешние кольца подшипников, а также шарики/ролики на предмет износа, выкрашивания или растрескивания.
