Утечка масла возникает вскоре после ремонта и установки редуктора, что обычно тесно связано с технологическими деталями и неправильным обращением с уплотнениями в процессе сборки. Ниже приведены некоторые основные моменты, связанные с ошибками в процессе сборки и герметизации:
1. Нерегулярная очистка поверхности шва и нанесение герметика.
Недостаточная очистка поверхности соединения: если при сборке верхней и нижней оболочки не полностью удалить загрязнения, такие как старый герметик, железные опилки или масло, поверхность соединения не будет плотно прилегать, образуя крошечные зазоры и вызывая утечку. Кроме того, если на поверхности соединения имеются царапины глубиной более 0,25 мм, эффект герметизации серьезно пострадает.
Неправильное использование герметика: Плохой контроль толщины при нанесении герметика (разумная толщина должна контролироваться в пределах от 0,2 до 0,5 мм). Если нанести слишком мало клея, он не сможет запечатать; если клея будет нанесено слишком много, он выдавится внутрь коробки при затягивании болтов. После поломки он будет плавать в масле, что может легко заблокировать внутренний масляный канал и привести к нехватке смазки в подшипнике. В то же время распространённой эксплуатационной ошибкой также является неизбежание масляных отверстий, масляных канавок и резьбовых отверстий при нанесении клея.
2. В процессе затяжки крепежа отсутствует «вторичная подтяжка».
Многие специалисты по техническому обслуживанию считают сборку завершенной после первого затягивания болтов в соответствии с заданными характеристиками с помощью динамометрического ключа, игнорируя явление «ползучести» прокладок и жидких герметиков под давлением. Мягкие уплотнительные материалы деформируются после первоначального сжатия и приводят к ослаблению соединения примерно на 10–15 процентов от натяжения. Правильный подход: сделать паузу в течение 15 минут после первоначальной затяжки, а затем повторно затянуть второй раз после того, как прокладка станет стабильной, чтобы восстановить утраченное усилие предварительной затяжки.
3. Сальник на конце вала не оборудован и не защищен должным образом.
Повреждение кромки, вызванное грубой сборкой: Если при установке сальника используется простой инструмент или даже применяется прямой стук, можно легко повредить или перекос кромку сальника. Для стандартной работы следует использовать специальную нажимную втулку, на внешнюю поверхность неподвижной втулки и пространство между основной и вспомогательной кромками сальника нанести соответствующее количество смазки и плавно вдавливать сальник.
Не обращайте внимания на качество обработки шейки и посторонние предметы: если шероховатость поверхности вращающегося вала неподходящая (слишком гладкая может привести к прилипанию кромок), или при обработке имеются заусенцы или следы спирального ножа, сальник будет поцарапан во время установки пресса. Кроме того, если конец вала не очищен и остаточные посторонние вещества попадают в кромку сальника, это также усугубляет износ и вызывает утечку масла во время работы.
4. Выход из строя вспомогательной конструкции возврата масла и системы вентиляции.
Дефекты конструкции и установки маслоотражателя: если используется маслоотражатель чашеобразной формы, склонный к скоплению масла, а конструкция направляющей канавки для масла нерациональна или зазор слишком велик, смазочное масло не сможет плавно течь обратно. Рекомендуется заменить его коническим маслоотражающим кольцом, использовать центробежную силу, чтобы масло возвратилось по спирали вдоль поверхности конуса, и открыть канавку возврата масла в корпусе, наклоненную внутрь машины.
Воздухопроницаемый колпачок засорен или чрезмерно смазан: тепло, выделяющееся при работе редуктора, приведет к увеличению давления внутри коробки. Если воздухопроницаемое отверстие заблокировано пылью или маслом, разница внутреннего и внешнего давления вытолкнет смазочное масло из зазора. Кроме того, если количество впрыскиваемого масла превышает указанный верхний предел, шестерня будет сильно раскачиваться, и большое количество разбрызгиваемого смазочного масла будет накапливаться на уплотнении вала, в конечном итоге прорывая защитную линию уплотнения.
Подводя итог, можно сказать, что ключом к предотвращению быстрой утечки масла после установки является строгая очистка поверхности соединения и стандартная склейка, выполнение процесса вторичной затяжки болтов, использование специального инструмента для установки сальника без повреждений и обеспечение плавного потока бака возврата масла и системы вентиляции.
