Фактически, более 90% основных причин такого рода отказов, которые являются нормальными при отсутствии нагрузки, но издают ненормальный шум при полной нагрузке, являются не повреждением деталей, а чрезмерной нагрузкой. Сегодня мы будем использовать простые для понимания слова, чтобы подробно объяснить принципы неисправностей, характеристики производительности, а также эффективные способы устранения и устранения неполадок. Прочитав это, вам больше не придется ремонтировать вслепую.
1. Сначала поймите: Почему когда пусто, то нормально, а при полной загрузке возникают проблемы?
Прежде всего, мы должны понимать разницу между работой оборудования без нагрузки и с полной нагрузкой: в состоянии холостого хода двигатель оборудования, конструкция трансмиссии и рама кузова находятся в рабочем состоянии с низкой нагрузкой, практически без дополнительного давления и сопротивления, а внутренним аксессуарам для работы необходимо только преодолевать собственное трение.
При этом, даже если в оборудовании есть скрытые проблемы, недостаточный запас по нагрузке или отклонение координации передачи, они не будут выявлены, поэтому рабочее состояние является совершенно нормальным, без каких-либо аномальных шумов или сбоев.
Однако после того, как оборудование переходит в состояние полной нагрузки, общая нагрузка мгновенно возрастает, а крутящий момент двигателя, натяжение трансмиссии, несущая способность фюзеляжа и давление в подшипниках достигают пиковых значений. Когда фактическая нагрузка превышает стандарт номинальной нагрузки оборудования, то есть когда нагрузка превышает стандарт, каждый компонент оборудования превышает предел допуска, и первоначально скрытые проблемы мгновенно взорвутся, а также появятся аномальный шум, вибрация и заклинивание.
Вот почему этот тип отказа так сбивает с толку, заставляя многих людей ошибочно думать, что это внезапное повреждение детали. По сути, это цепная механическая реакция, вызванная перегрузкой.
2. Четыре типичных проявления аномального шума при полной нагрузке, вызванного чрезмерной нагрузкой.
Разное оборудование и разная степень превышения стандарта будут иметь очевидные различия в статусе аномального шума. Вы можете делать точные выводы на основе своего собственного оборудования и быстро определять причину неисправности.
1. Низкочастотная жужжащая вибрация и ненормальный звук.
Этот тип аномального шума является наиболее распространенным и возникает в основном в двигателях, вентиляторах, водяных насосах, конвейерах и другом оборудовании. При отсутствии нагрузки двигатель работает плавно и без шума; после работы с полной нагрузкой фюзеляж издает глухой «жужжащий» звук, сопровождающийся легкой тряской фюзеляжа.
Основная причина заключается в том, что чрезмерная нагрузка приводит к перегрузке двигателя, скачкам тока и усилению электромагнитной вибрации. В то же время конструкция передачи оборудования перегружается и слегка деформируется, вызывая резонанс и ненормальный шум. Многие ошибочно полагают, что подшипники двигателя повреждены, и слепая замена подшипников совершенно неэффективна.
2. Трение металла, заедание и ненормальный шум.
Обычно встречается в механическом оборудовании, трансмиссионных шестернях, цепях и конструкциях винтовых стержней. Работа без нагрузки плавная, звук трения отсутствует. После полной загрузки будут слышны «шипящие» и «щелкающие» звуки трения металла и заедания. В тяжелых случаях скорость замедлится и работа будет слабой.
После того, как нагрузка превышает стандартную, компоненты трансмиссии подвергаются чрезмерной нагрузке, а зазор зубчатого зацепления, натяжение цепи и точность соответствия винтового стержня отклоняются. Первоначально установленные детали испытывают сильное трение и заедание, что, в свою очередь, приводит к ненормальному шуму. Длительная работа с перегрузкой приведет к непосредственному износу и поломке деталей трансмиссии.
3. Периодическое дребезжание и ненормальный шум.
Оборудование стабильно работает без нагрузки. Когда он полностью загружен, время от времени будет наблюдаться дрожание и необычные шумы. Чем больше нагрузка, тем выше частота аномальных шумов. В основном из-за чрезмерной нагрузки корпус оборудования, кронштейны и крепежные винты были перегружены, что привело к небольшому ослаблению и прогибу. Во время работы происходили вибрации и столкновения, приводившие к регулярным ненормальным шумам.
