Основой правильной установки двигателя, соответствующего циклоидальному редуктору BW13-87, является обеспечение точности соосности двигателя и редуктора, крепления соединительных частей и равномерного напряженного состояния, чтобы избежать вибрации, повреждения подшипников или перегорания двигателя во время работы. Конкретные этапы установки и рабочие точки следующие:
1. Подготовка и проверка перед установкой
Подготовка инструмента: подготовьте динамометрический ключ (20–100 Н·м), шестигранный ключ (4–8 мм), циферблатный индикатор и основание манометра, резиновый молоток, уровень, щуп и другие инструменты; подготовьте эластичные муфты (например, муфты сливового цвета), стопорные шайбы, позиционирующие штифты и другие аксессуары.
Осмотр компонентов: Очистите поверхность от масляных пятен и заусенцев на удлинительном конце вала двигателя и фланце входного конца редуктора, проверьте, совпадает ли шпоночная канавка вала двигателя со шпоночной канавкой входного вала редуктора, а также целостность и отсутствие деформации шпоночного блока; Проверьте, соответствует ли отверстие для анкерного болта двигателя положению болтового отверстия в фундаменте установки и надежно ли зафиксирован выходной конец редуктора.
Выравнивание фундамента: убедитесь, что фундамент установки (основание или рама) плоский и прочный, используйте спиртовой уровень, чтобы проверить плоскостность фундамента, и контролируйте погрешность в пределах 0,1 мм/м; если фундамент неровный, добавьте регулировочные подкладки для выравнивания, чтобы предотвратить деформацию напряжения после установки двигателя.
2. Регулировка соосности двигателя и редуктора (ключевой этап)
Предварительное позиционирование: поднимите двигатель в монтажное положение, совместите удлинитель вала двигателя с входным фланцем редуктора, установите две половины эластичной муфты и наденьте их на вал двигателя и входной вал редуктора соответственно. Пока не затягивайте стяжные болты.
Обнаружение соосности: закрепите циферблатный индикатор на фланце переходника и вертикально коснитесь щупом циферблатного индикатора внешней круглой поверхности (для обнаружения радиального биения) и торцевой поверхности (для обнаружения осевого биения) муфты на стороне двигателя; медленно вращайте вал двигателя и записывайте показания циферблатного индикатора. Погрешность радиального биения должна составлять ≤0,05 мм, а погрешность осевого биения должна составлять ≤0,03 мм.
Регулировка отклонения: Если соосность превышает стандарт, откорректируйте ее, увеличив или уменьшив регулировочные прокладки на ножке двигателя; прокладки должны быть стальными или медными. Категорически запрещается использовать несколько слоев тонких прокладок (не более 2 слоев) во избежание отклонения соосности, вызванного деформацией прокладок в процессе эксплуатации; Во время регулировки анкерные болты двигателя должны быть отрегулированы симметрично, чтобы предотвратить наклон двигателя.
3. Крепление и расположение соединительных деталей.
Затяжка муфты: После того, как соосность достигнет нормы, равномерно затяните соединительные болты муфты. Болты должны быть оснащены шайбами, препятствующими ослаблению (например, пружинными шайбами, клеем, препятствующим ослаблению). Момент затяжки указан в руководстве по муфте (обычно 15–25 Н·м); после затяжки снова проверните вал двигателя, чтобы убедиться в том, что вращение происходит плавно и без заеданий.
Затяжка анкерных болтов двигателя: затягивайте анкерные болты двигателя в диагональной крестообразной последовательности и используйте динамометрический ключ для затяжки в соответствии с крутящим моментом, указанным для оборудования (крутящий момент поддерживающего анкерного болта двигателя BW13-87 обычно составляет 25–35 Н·м), чтобы избежать неравномерного усилия на болтах, вызывающего деформацию рамы двигателя; после затяжки встряхните двигатель рукой, чтобы убедиться в отсутствии ослабления.
Вспомогательное позиционирование (опция): если во время работы двигателя возникает сильная вибрация или удар, между основанием двигателя и фундаментом можно установить позиционирующий штифт, чтобы дополнительно зафиксировать положение двигателя и предотвратить отклонение соосности после длительной эксплуатации.
