Если во время пробной эксплуатации зубчатого редуктора ZQ250-31.5-4 возникает неисправность, его следует немедленно остановить для расследования. Первопричину проблемы следует систематически диагностировать по принципу «снаружи внутрь, от простого к сложному» и целенаправленно устранять, чтобы избежать повреждения оборудования или несчастных случаев.
1. Меры безопасности, которые необходимо принять немедленно
Отключите электропитание: как можно скорее отключите электропитание двигателя и системы управления и повесьте предупреждающий знак «не закрывается», чтобы предотвратить неправильный запуск.
«Сброс энергии»: убедитесь, что тормоз выключен и отпущен, инвертор завершил разрядку и оборудование полностью неподвижно.
«Запись феномена»: подробно записывайте аномальные явления (такие как ненормальный шум, вибрация, повышение температуры, застревание и т. д.), чтобы облегчить последующий анализ.
2. Распространенные типы исключений и этапы обработки
1. Возникает необычный шум или шум.
Возможные причины включают плохое зацепление шестерен, повреждение подшипников, загрязнения в смазке или неправильный зазор шестерен.
Проверьте состояние смазочного масла: возьмите пробу на наличие примесей металлической стружки, влаги или примесей, при необходимости замените трансмиссионное масло, соответствующее стандарту.
Проверьте зацепление шестерни: откройте крышку смотрового отверстия, проверьте, нет ли на поверхности зуба коррозии, отслоений, царапин или ненормального износа, и отрегулируйте боковой зазор зуба в указанном диапазоне (обычно 0,15 ~ 0,3 мм).
Проверьте состояние подшипника: прислушайтесь к нерегулярным «щелкающим» звукам или непрерывному высокочастотному шуму, чтобы определить, вызвано ли это повреждением подшипника или слишком маленьким зазором.
2. Чрезмерная вибрация
Вибрация часто возникает из-за проблем с установкой, изношенных компонентов или несоосности.
Проверьте, ослаблены ли анкерные болты, прочный ли фундамент, нет ли трещин или осадок в бетоне.
Проверьте точность соосности муфты: с помощью циферблатного индикатора измерьте радиальное и осевое отклонение, чтобы убедиться в том, что оно не превышает 0,05 мм.
Проверьте, не погнут ли входной/выходной вал, не изношены и не повреждены ли подшипники, при необходимости замените.
3. Температура слишком высокая.
Во время пробной эксплуатации температура коробки или деталей подшипников быстро повышается, что может быть вызвано неправильной смазкой, перегрузкой или плохим выхлопом.
Проверьте уровень масла: Уровень масла должен находиться на центральной линии масляной отметки. Слишком высокое или слишком низкое значение приведет к плохому отводу тепла.
Убедитесь, что модель смазочного материала соответствует условиям работы. Особенно в условиях низких температур требуется трансмиссионное масло с низкой температурой застывания (например, L-CKD 150# или синтетическое масло).
Проверьте, не заблокирован ли выпускной клапан, и убедитесь, что давление в коробке сбрасывается нормально.
4. Редуктор не вращается или заклинивает (мотор в норме)
Если двигатель работает, но редуктор не имеет выходной мощности, необходимо проверить путь передачи мощности.
Отсоедините муфту со стороны нагрузки и вручную поверните машину, чтобы проверить, не застрял ли корпус редуктора.
Если он легко вращается, проблема может быть на стороне груза (например, застревание материалом); если он не может вращаться, внутреннюю шестерню или подшипник необходимо разобрать и проверить на наличие повреждений.
Проверьте, не отпущен ли тормоз полностью или не ослаблено ли соединение между входным валом и двигателем.
