Общие проблемы сборки цилиндрического редуктора R57-48,23-0,55 кВт, от высокой до низкой частоты возникновения, заключаются в следующем:
1. Неправильная сборка подшипников.
Подшипник не запрессован на месте, а внутреннее/наружное кольцо отклоняется, что приводит к ненормальному зазору.
Если предварительная нагрузка подшипника слишком велика, он будет работать туго, нагреваться и визжать.
Подшипник установлен задом наперед (уплотняющая поверхность обращена в неправильном направлении), что приводит к преждевременному износу, утечке пыли и масла.
2. Низкая точность зацепления шестерен.
Осевое позиционирование шестерни неточное, зацепление нагружено неравномерно, включена только одна сторона.
Зазоры шестерен на всех уровнях слишком велики или слишком малы, что приводит к ударным звукам или визгу трения.
Шестерня установлена задом наперед, а шпоночная канавка смещена, что приводит к ненормальной вибрации и шуму.
3. Отклонение сборки входного и выходного валов.
Вал, шестерни и подшипники имеют неправильный натяг, ослабление или заедание.
Сальник выходного вала установлен перекошенным и не на своем месте, что приводит к утечке масла.
Точка напряжения подшипника эксцентрична, вибрация при работе велика, а шум увеличивается с увеличением скорости вращения.
4. Проблемы сборки торцевых крышек, заглушек и сальников.
Болты торцевой крышки затянуты по диагонали неравномерно, что приводит к небольшой деформации коробки.
Позиционирующий штифт отсутствует или ослаблен, что приводит к отклонению межосевого расстояния шестерни.
Прокладка повреждена, отсутствует или установлена неравномерно, что приводит к утечке масла.
5. Плохая соосность и соосность (чаще всего при внешней сборке)
Входные валы двигателя и редуктора несоосны, муфта не прочная.
Выходной вал не находится в осевом направлении с нагрузкой, что приводит к чрезмерной радиальной силе.
Основание неровное и прокладки неровные, что приводит к небольшой деформации коробки и плохому зацеплению шестерен.
6. Проблемы сборки ключей и застежек
Высота плоской клавиши неподходящая, а посадка слишком свободная/слишком плотная.
Болты не затянуты, пружинные шайбы отсутствуют. После работы они расшатываются и издают ударные звуки.
Стопорная гайка не заблокирована, а высокоскоростной конец легко отстегивается.
7. Проблемы, связанные со смазкой и сборкой.
Посторонние предметы (железные опилки, загрязнения) не очищаются во время сборки, что приводит к деформации и ненормальному шуму.
Подшипники не были предварительно смазаны и были повреждены в результате сухого износа при запуске.
Слишком много или слишком мало масла может вызвать нагрев, шум и утечку масла.
8. Неправильное направление установки и сборка конструкции.
Неправильный метод горизонтальной/вертикальной установки, а также неправильный уровень масла и положение крышки сапуна.
Выходной подшипник подвергся воздействию большой радиальной силы, превышающей допустимый диапазон R57, что привело к преждевременному выходу подшипника из строя.
