Червячный редуктор WHX125-50 не имеет встроенного механизма регулировки крутящего момента. Входной крутящий момент определяется приводным двигателем и нагрузкой. Его необходимо отрегулировать тремя способами: управление двигателем, согласование трансмиссии и защита от перегрузки. Ниже приведены непосредственно реализуемые решения:
1. Основные принципы
WHX125-50 представляет собой червячный редуктор с фиксированным передаточным числом (i=50), входной крутящий момент T₁ = выходной крутящий момент T₂ ÷ 50 ÷ КПД η (η≈0,75~0,85).
Верхний предел входного крутящего момента определяется номинальным крутящим моментом двигателя и допустимым входным крутящим моментом редуктора и не может превышать номинальное значение.
2. 4 практических метода регулировки входного крутящего момента
1. Управление и регулировка двигателя (чаще всего используется, может управляться непосредственно на месте)
Регулирование скорости с преобразованием частоты (рекомендуется): используйте преобразователь частоты для регулировки скорости/частоты двигателя и синхронного изменения выходного крутящего момента.
Уменьшите частоту → скорость уменьшится → выходной крутящий момент увеличится → одновременно увеличится входной крутящий момент;
Увеличение частоты → увеличение скорости → уменьшение выходного крутящего момента → синхронное уменьшение входного крутящего момента.
Ограничение тока/момента: установите верхний предел максимального выходного тока/момента в преобразователе частоты или драйвере двигателя, чтобы ограничить пиковый входной крутящий момент и предотвратить перегрузку.
Регулировка напряжения: уменьшите напряжение питания двигателя и уменьшите входной крутящий момент (подходит для точной настройки в небольшом диапазоне, эффективность немного снижается).
2. Регулировка соответствия трансмиссии (изменение распределения крутящего момента системы)
Замена приводного двигателя:
Требуется больший входной крутящий момент: замените двигатель на двигатель большей мощности и с более высоким номинальным крутящим моментом;
Требуется меньший входной крутящий момент: замените двигатель на двигатель меньшей мощности и с меньшим номинальным крутящим моментом.
Установите ограничитель крутящего момента/предохранительную муфту: Установите его между двигателем и входным валом редуктора. Установите значение момента проскальзывания. Если оно превышает значение, оно будет проскальзывать, чтобы защитить редуктор и двигатель.
3. Регулировка стороны нагрузки (косвенное изменение входного крутящего момента)
Уменьшите нагрузку: уменьшите сопротивление оборудования, уменьшите рабочую нагрузку, и входной крутящий момент соответственно уменьшится.
Оптимизируйте механизм трансмиссии: очистите застрявшие и плохо смазанные детали, уменьшите потери на трение и уменьшите требования к входному крутящему моменту.
4. Техническое обслуживание корпуса редуктора (гарантированный номинальный крутящий момент)
Проверьте осевой зазор червяка: отрегулируйте гайку сальника подшипника, чтобы устранить чрезмерный зазор и избежать потери крутящего момента.
Обеспечьте количество и качество смазочного масла: используйте масло для червячных передач N320~N460, а количество масла соответствует стандарту, чтобы предотвратить снижение эффективности и ненормальный крутящий момент из-за недостаточной смазки.
Проверьте зацепление червячной передачи: убедитесь в хорошем контакте, отсутствии смещения нагрузки, точечной коррозии и избегайте дополнительной потери крутящего момента.
Допустимый входной крутящий момент: около 150–200 Н·м (согласно стандарту JB2318-79).
Максимальный выходной крутящий момент: около 7500~10000 Н·м (50×входной крутящий момент×эффективность).
4. Этапы регулировки и точки безопасности
Остановите машину и отключите питание, подтвердите состояние нагрузки и уточните целевой диапазон входного крутящего момента.
Установите приоритет использования преобразователя частоты для регулировки, постепенно регулируйте частоту/ток и наблюдайте за рабочим состоянием.
При установке ограничителя крутящего момента значение настройки в 1,1–1,2 раза превышает номинальный входной крутящий момент.
После регулировки проведите испытательную машину без нагрузки/легкой нагрузки, чтобы проверить повышение температуры, ненормальный шум и утечку масла, а также убедиться, что крутящий момент стабилен.
Категорически запрещается работать за пределами допустимого входного крутящего момента во избежание повреждения червячной передачи, подшипников и коробки.
