Для редуктора с косозубой передачей мы должны сначала понять аномалии, прежде чем возникнут проблемы с подшипником.Аномалии в основном связаны с вибрацией и шумом.Когда вы откроете редуктор с косозубой передачей, вы увидите, что шестерня сильно изношена, зубья зацепления сломаны, а зазор слишком велик;Как правило, эта ситуация вызвана плохим эффектом смазки.На повышенный износ вовремя не обращают внимания, что приводит к проблемам с подшипниками.На самом деле есть проблема и с выходным валом.Проблема с выходным валом вызвана выходной скоростью, поэтому мы должны сделать следующие две вещи: 1. Когда номинальный выходной крутящий момент двигателя умножается на передаточное число, полученное значение в принципе меньше номинального выходного крутящего момента того же редуктора с косозубой передачей, предоставленного образцом продукта. 2. Примите во внимание способность защиты от перегрузки двигателя управления приводом и максимальный рабочий крутящий момент, требуемый на практике.
