Каждый в отрасли редукторов знает, что шум редуктора, особенно редуктора с червячным редуктором, является головной болью для многих производителей редукторов. Снижение шума и обеспечение стабильности во время работы являются основными условиями качества редуктора. Далее давайте кратко разберемся. как уменьшить шум редуктора при обработке редуктора.
Причинами высокого шума редуктора являются:
1. Слишком большой зазор подшипника, из-за чего подшипник качается.
2. Шестерни изношены, а зазор в зацеплении слишком велик, что приводит к шуму.
3. Внутренний износ подшипника. Решить проблему от источника.Мягкая поверхность зуба редуктора старого национального стандарта не может идти в ногу со временем с точки зрения твердости и точности шестерни, но главная проблема заключается в том, что заводская проверка редуктора не была завершена должным образом.Заводской стандарт шума редуктора находится в пределах 75 децибел.Я думаю, что пока заводская проверка редуктора завершена, он может решить или, по крайней мере, уменьшить шум в этой области.
Шум редуктора оказывает большое влияние на гладкость заготовки, точность контакта зубчатого колеса, точность движения зубчатого колеса и точность сборки. Чтобы уменьшить шум редуктора, необходимо знать Причина шума. Шум обусловлен вибрациями, вызванными переменными силами, действующими на подшипники и корпус при работе внутреннего редуктора. Основным критерием оценки уровня качества цилиндрического редуктора является уровень его шума.
С интернационализацией стандартов на продукцию в стране были введены более строгие ограничения на уровень шума редуктора, что требует исследований по контролю шума редуктора.
Чтобы уменьшить шум редуктора, многие ученые в стране и за рубежом считают изменение жесткости зацепления зубьев шестерни основным фактором динамической нагрузки, вибрации и шума шестерни. Чтобы уменьшить шум, динамические нагрузки и колебания скорости сведены к минимуму за счет усовершенствований. Практика показала, что этот метод является эффективным методом.
Таким образом, во время обработки требуется формовочное оборудование, что обычно невозможно для большинства малых и средних заводов.
После многих лет исследований предлагается метод проектирования зубчатых колес путем оптимизации параметров зубчатых колес, таких как коэффициент смещения, коэффициент высоты зуба, угол давления и межосевое расстояние, чтобы уменьшить или избежать влияния делительной окружности зацепления, чтобы скорость удара зацепления сведена к минимуму, и Отношение скорости удара зацепления к скорости удара зацепления находится в пределах определенного диапазона значений.
Подводя итог, можно сказать, что шум редуктора можно уменьшить за счет оптимизации параметров редуктора.
