1. Износ и склейка поверхности зуба.
В тяжелых условиях воздействия нагрузки при волочении проволоки, если редуктор плохо смазан (например, недостаточно смазочного масла, масло ухудшилось или содержит примеси), между скользящими поверхностями шестерен не образуется эффективная масляная пленка, что приводит к сухому трению. Это усугубит потери на трение материалов поверхности зубьев и приведет к серьезному механическому износу; в крайних случаях это может даже привести к склеиванию поверхности зубьев, что серьезно повлияет на точность передачи.
2. Усталостное растрескивание поверхности зуба (питтинговая коррозия).
Волочильный станок в течение длительного времени подвергался тяжелым нагрузкам и ударам. Когда шестерни работают в условиях, близких к контактному напряжению, предусмотренному конструкцией, или превышающих его, легко возникает контактная усталость. Повторяющееся контактное напряжение приведет к появлению усталостных трещин на поверхности или подповерхности зуба, что приведет к отслаиванию материала поверхности зуба (т. е. макропиттингу или сколу), что является одной из распространенных форм повреждения зубчатых колес с твердой поверхностью зуба.
3. Сломанные зубья шестерни (сломанные зубья)
Частые запуски и остановки, а также колебания крутящего момента волочильного станка приводят к огромным изгибающим напряжениям и ударным нагрузкам. Если прочность и ударная вязкость самого материала шестерни недостаточна или имеется концентрация напряжений в заплечике вала, шпоночной канавке и т. д., в шестерне под действием длительных переменных напряжений образуются усталостные трещины. Когда трещина расширится до критической точки, это приведет к мгновенной поломке зуба и внезапному отключению оборудования.
4. Выход из строя подшипника и уплотнения.
Повреждение подшипников и уплотнений, которые являются ключевыми компонентами опоры и уплотнения, также может привести к параличу редуктора. При нарушении соосности установки, недостаточной смазке или перегрузке внутри подшипника легко могут возникнуть усталостное отслаивание или ожоги. В то же время при высокой температуре, проникновении пыли или длительной эксплуатации уплотнительная кромка склонна к старению и износу, что приводит к утечке смазочного масла. Это не только приведет к дальнейшему ухудшению внутренней смазки, но и к загрязнению рабочей среды волочильного станка.
Рекомендации для прогнозирования заранее:
Чтобы избежать остановки всей линии, рекомендуется обращать внимание на ранние сигналы неисправности, такие как ненормальный шум, ненормальная вибрация, чрезмерная температура и утечка масла редуктора при повседневной работе. Благодаря регулярному визуальному осмотру, мониторингу температуры и анализу вибрации можно заранее обнаружить потенциальные риски, такие как износ шестерен, повреждение подшипников или плохая смазка, что позволяет провести целенаправленное техническое обслуживание до возникновения неисправности.
