Редуктор является основным устройством промышленных и механических трансмиссионных систем. Он обычно используется между первичным двигателем и рабочей машиной. Он играет роль согласования скорости и передачи крутящего момента между первичным двигателем и рабочей машиной или приводом. Полный зубчатый редуктор состоит из множества высокоинтегрированных компонентов с четкими функциями, которые позволяют совместно выполнять основные функции снижения скорости, увеличения крутящего момента, согласования инерции и передачи мощности.
Итак, каковы основные конструктивные узлы зубчатого редуктора? Какую роль играют эти компоненты?
01 передача
Как следует из названия, шестерня является важнейшей частью зубчатого редуктора, отвечающей за передачу крутящего момента и скорости вращения. Конструкция, материал и точность обработки шестерни напрямую определяют КПД, шум, несущую способность и срок службы редуктора. В зубчатом редукторе зубья соприкасаются друг с другом, сильно изнашиваются во время движения и должны выдерживать сильные удары. Следовательно, шестерня должна иметь большую поверхностную твердость и определенную степень прочности сердечника.
Как правило, шестерни подвергаются поверхностной закалке для удовлетворения требований к механическим характеристикам. В настоящее время шестерни зубчатых редукторов обычно изготавливают из 20CrMnTi, 42CrMo и других легированных сталей. После цементации, закалки и шлифования зубьев твердость поверхности зуба достигает HRC58-62, что обеспечивает износостойкость и усталостную прочность.
02 кабинет
Коробка является «скелетом» шестеренчатого редуктора. Он обеспечивает место для установки шестерен, валов, подшипников и других деталей, содержит смазочное масло, а также устанавливает и фиксирует все детали. Коробка должна выдерживать внешние нагрузки при установке и обеспечивать среду для смазки и рассеивания тепла.
Корпус коробки обычно изготавливается из чугуна. Чугун прост в изготовлении, может иметь большую жесткость и поглощать вибрацию и шум. При наличии соответствующих мер по буферизации можно эффективно избежать ударов, которые могут привести к поломке на месте установки.
03 ось
Вал является основной частью системы валов. Все детали, совершающие вращательное движение, могут двигаться только после установки на вал. Вал также является частью редуктора, на которой установлены шестерни и подшипники и который соединен с устройством ввода мощности и приводом. Он отвечает за передачу крутящего момента и выдерживает вес шестерни, и на него в основном влияют крутящий и изгибающий момент.
Вал можно разделить на входной вал и выходной вал. Входной вал соединен с двигателем или первичным двигателем и получает высокоскоростную вращательную мощность; выходной вал соединен с рабочей машиной (например, барабаном, бурильной трубой, конвейерной лентой) и выдает мощность на низкой скорости и с высоким крутящим моментом. Материал вала обычно изготавливается из высокопрочной легированной стали, подвергнутой закалке и отпуску или поверхностной закалке для обеспечения высокой прочности на кручение и усталостной долговечности.
