1. Этапы разборки и замены
1. Подготовка: Отключите электропитание и повесьте предупреждающий знак «Не включать». Подготовьте необходимые инструменты, чистящее масло и запасные части, которые необходимо заменить (например, подшипники, сальники, циклоидальные колеса и т. д.).
2. Сливаем масло и разбираем:
Отвинтите пробку слива масла в нижней части основания машины и слейте смазочное масло внутри машины.
Ослабьте и снимите крепежные болты, соединяющие основание машины и корпус штифтового зуба, и разделите две части.
3. Вынимаем внутренние части:
Выньте последовательно втулку вала, циклоидную шестерню (обратите внимание на положение приставки, нанесенной на ее торце), изолирующее кольцо, подшипник рычага (эксцентриковую втулку) и еще одну деталь циклоидной шестерни.
Если вам необходимо заменить детали в корпусе штифтового зуба, вы можете продолжить снимать штифт штифтового зуба и втулку штифтового зуба.
4. Очистка и проверка:
Тщательно очистите все разобранные детали чистящим маслом.
Внимательно осмотрите каждую деталь на предмет износа и определите детали, которые необходимо заменить. Например, проверьте, нет ли трещин или питтингов на поверхности зуба циклоидального колеса, не слишком ли свободно изношено отверстие под штифт корпуса зуба штифта, не повреждены ли подшипники и сальники и т. д.
5. Замените детали. Замените детали, поврежденные или изношенные сверх стандарта, на новые.
2. Основные моменты, на которые следует обратить внимание при сборке
Сборка является основным звеном технического обслуживания и должна выполняться строго в порядке, обратном разборке, уделяя особое внимание следующим моментам:
1. Направление установки циклоидального колеса: это наиболее важный шаг. Торцы двух циклоидальных колес обычно маркируются префиксами. При сборке следите за тем, чтобы маркировка на двух циклоидных колесах находилась под углом 180 градусов друг к другу (то есть маркировка на одной детали была обращена вверх, а на другой – вниз). Методы обработки у разных производителей могут немного отличаться, пожалуйста, обязательно сверьтесь с положением, записанным во время разборки.
2. Сильный стук запрещен: при установке подшипников или циклоидальных колес строго запрещено использовать молоток для прямого удара по деталям. Для аккуратного запрессовки следует использовать деревянный молоток, медный стержень или специальный инструмент. При необходимости подшипник можно нагреть (около 80°C), а затем установить в горячем виде.
Рекомендуется все разобранные уплотнительные кольца, сальники и бумажные прокладки, как старые, так и новые, заменить новыми, чтобы предотвратить утечку масла после сборки. При установке бумажной прокладки убедитесь, что поверхность соединения чистая и на ней нет остатков.
4. Детали заменяются парами. Циклоидные колеса обычно необходимо заменять парами, чтобы обеспечить хорошее сцепление.
5. Смазка. Перед сборкой нанесите необходимое количество смазки на ключевые детали, такие как полость коробки и подшипники качения.
3. Проверка после сборки
1. Ручной поворот: после завершения сборки не заправляйте топливо. Поверните входной вал вручную, чтобы проверить плавность работы коробки передач и отсутствие заеданий или постороннего шума.
2. Добавьте смазочное масло: Убедившись в отсутствии неисправности, добавьте достаточное количество смазочного масла соответствующей марки (например, L-CKC220 или трансмиссионное масло противозадирного давления 320) в соответствии с инструкциями.
3. Пробный запуск без нагрузки: Запустите двигатель для пробного запуска без нагрузки, который должен занять не менее 4 часов. Проверьте, плавна ли работа, нет ли ненормальной вибрации и шума, а также нет ли утечек в каждом уплотнении.
4. Тестовый запуск под нагрузкой: после того, как тестовый запуск без нагрузки прошел нормально, его можно постепенно нагружать до номинальной нагрузки для тестового запуска, а повышение температуры (нормальное повышение температуры не должно превышать 60 °C) и ток контролируются, чтобы увидеть, находится ли он в номинальном диапазоне.
