Обслуживание редуктора также является очень важным звеном.Редуктор с циклоидальным штифтом с открытой и полуоткрытой передачей или закрытая передача с низкой скоростью Обычно его периодически смазывают люди, а в качестве смазки используется смазочное масло или смазка.Смазка циклоидного штифтового редуктора также имеет свои особенности. Условия смазки различных циклоидальных штифтовых редукторов также различны. Когда окружная скорость шестерни редуктора с циклоидальным штифтом превышает 12 м/с, следует применять смазку с впрыском масла, то есть масляный насос или центральная станция подачи масла должны работать при ~ постоянном давлении. Подайте масло, распылите смазочное масло на стол зацепления зубьев шестерни через сопло.При v ≤ 25 м/с сопло может располагаться на кромке зацепления или выступать за кромку зубьев шестерни;Когда v> При скорости 25 м/с сопло должно располагаться со стороны зубьев шестерни, чтобы своевременно охлаждать только что зацепившиеся зубья шестерни смазочным маслом и одновременно смазывать зубья шестерни. Скользко. Метод смазки редуктора с циклоидальным штифтом общего замкнутого зубчатого колеса определяется в зависимости от окружной скорости зубчатого колеса.При окружной скорости шестерни V ＜ При скорости 12 м/с зубья большой шестерни часто погружаются в масляный грунт для смазывания маслом.Таким образом, когда шестерня приводится в движение, смазочное масло попадает в зацепляющую шестерню. В то же время масло также выбрасывается на стенку резервуара для отвода тепла.Глубина погружения шестерни в масло зависит от окружной скорости шестерни. Цилиндрическая шестерня обычно имеет высоту не более одного зуба, но обычно не менее 10 мм;Конические шестерни должны быть погружены на всю ширину зуба, по крайней мере, на ширину зуба. Половина.В многоступенчатой зубчатой передаче масло может подаваться к поверхности зуба шестерни, не погруженной в грунт, с помощью ленточной цистерны. Количество масла в масляной ванне зависит от мощности, передаваемой редуктором.Для одноступенчатой трансмиссии потребность в масле примерно соответствует каждой передаваемой мощности IKW. 0,35 ~ 0,7lo для многоступенчатой трансмиссии, потребность в масле возрастает экспоненциально по ступеням.
