Редукторы серии K (обычно спирально-конические шестерни серии K) во время работы часто отключаются из-за перегрузки, что действительно сильно влияет на производственный график. Обычно это вызвано тремя основными категориями причин: ненормальной механической нагрузкой, неправильными настройками электрозащиты или выходом из строя самого оборудования.
Устранять неполадки и обрабатывать их можно в следующем порядке, от простого к сложному:
1. Проверка электросистемы (приоритетная проверка)
Во многих случаях срабатывание вызвано не поломкой редуктора, а слишком чувствительным механизмом защиты или проблемой с блоком питания.
1. Проверьте значение настройки теплового реле или автоматического выключателя: проверьте номинальный ток двигателя и убедитесь, что ток настройки теплового реле или автоматического выключателя слишком мал. Если заданное значение ниже номинального тока, необходимого для фактической работы двигателя, небольшое колебание нагрузки приведет к его отключению.
2. Проверьте стабильность напряжения: проверьте, стабильно ли входное напряжение. Слишком низкое напряжение приведет к увеличению тока двигателя для поддержания мощности, что приведет к перегрузке; потеря фазы напряжения (отсутствует одна фаза из трёх) также вызовет резкое увеличение тока и быстрое срабатывание.
3. Проверьте изоляцию двигателя: с помощью мегомметра (мегометра) измерьте сопротивление изоляции обмотки двигателя, чтобы исключить чрезмерный ток, вызванный внутренним коротким замыканием или влажностью в двигателе.
2. Механическая нагрузка и устранение неисправностей при установке (наиболее распространенные причины)
Если электрические параметры в норме, проблема обычно кроется в чрезмерном механическом сопротивлении.
1. Проверьте смазочное масло (очень важно):
Уровень и качество масла: Редукторы серии K предъявляют более высокие требования к смазке. Проверьте, не слишком ли низкий уровень масла, вызывающий сухой скрежет шестерни, или же смазочное масло давно не менялось, не испортилось или не смешано с примесями, что приводит к увеличению вязкости и резкому увеличению рабочего сопротивления.
Модель масла: убедитесь, что используется смазочное масло, указанное производителем (например, индустриальное трансмиссионное масло для средней нагрузки 220#).
2. Проверьте муфту и соосность:
Если для соединения редуктора и двигателя или редуктора и рабочей машины используется муфта, проверьте, не слишком ли велико отклонение соосности. Серьезное несоосность может привести к возникновению огромных радиальных сил, вызывающих заклинивание или перегрузку подшипников.
Проверьте, не изношен ли или не поврежден ли эластомер муфты (подушечка сливового цвета, нейлоновый штифт и т. д.), что приводит к ухудшению передачи.
3. Проверьте внутреннюю рабочую машину:
Иногда проблема заключается не в редукторе, а в оборудовании, приводимом в движение редуктором (например, смесителях, конвейерах и т. д.). Проверьте, нет ли в рабочей машине застрявших материалов, поврежденных подшипников, чрезмерно натянутых цепей или застрявших посторонних предметов. Можно попробовать отсоединить редуктор от работающей машины и запустить редуктор без нагрузки, чтобы посмотреть, сработает ли он по-прежнему.
3. Внутренняя дефектовка редуктора (требуется профессиональная разборка)
Если ток по-прежнему слишком высок или происходит срабатывание при холостом ходу, возможно, внутри редуктора имеется серьезная неисправность.
1. Повреждение подшипника. Внутри редуктора серии K имеется несколько комплектов конических роликоподшипников. Если сепаратор подшипника имеет сколы, шарики изношены или внутреннее кольцо выходит из-под контроля, возникает большое механическое сопротивление. Прислушайтесь и проверьте, нет ли какого-либо необычного «жужжания» или звука трения металла при работе редуктора.
2. Износ шестерни или сломанные зубья: проверьте поверхность зубьев шестерни на наличие сильных выкрашиваний, склеек или даже поломок зубьев. Поврежденные фрагменты шестерни, застрявшие в зоне зацепления, могут вызвать мгновенную перегрузку.
3. Крышка сапуна заблокирована: проверьте, не заблокирована ли крышка сапуна (респиратор) в верхней части редуктора краской или пылью. Если воздухопроницаемая крышка засорена, внутреннее давление воздуха увеличится после работы редуктора и выделит тепло, что приведет к протечке сальника и увеличению сопротивления перемешиванию (хотя эта ситуация приведет к меньшему количеству срабатываний, это усугубит выделение тепла).
