Точки установки редуктора на валу ZJY в основном сосредоточены на пяти ключевых звеньях: подготовка перед установкой, соединение ведущего вала, установка противокрутильной рулевой тяги, установка трансмиссионного ремня и смазка. Строгое следование этим шагам является основой обеспечения бесперебойной работы и продления срока службы вашего оборудования.
1. Подготовка перед установкой
Проверьте информацию: подтвердите, соответствуют ли модель, передаточное число, направление вращения и другие параметры редуктора требованиям использования.
Проверьте оборудование: проверьте, не поврежден ли редуктор при транспортировке, и убедитесь, что все компоненты не повреждены.
Очистите поверхность: Тщательно очистите поверхность главного вала и отверстие полого вала редуктора, чтобы убедиться в отсутствии масла, заусенцев и посторонних веществ.
2. Соединение ведущего вала
Это основной этап установки, требующий особого внимания.
Нанесение смазки: Равномерно нанесите слой смазки на поверхность главного вала и отверстие полого вала редуктора, чтобы уменьшить сопротивление сборки.
Выравнивание и вставка: поднимите переходник, совместите отверстие полого вала с главным валом узла, а затем осторожно вставьте его. Категорически запрещается применять удары молотком или другие методы принудительной продувки во избежание повреждения подшипников или деформации полого вала.
Соблюдайте зазор: Обязательно оставляйте зазор 3–5 мм между буртиком главного вала двигателя и торцевой поверхностью выходного вала редуктора, чтобы облегчить будущую разборку и предотвратить перегрев ограничителя обратного хода.
Крепление конической втулки: Для редукторов, соединенных с двухсторонними коническими втулками, внутреннюю коническую втулку следует сначала вставить в главный вал двигателя, а затем вставить в редуктор, затем установить внешнюю коническую втулку, а затем поочередно и равномерно затянуть крепежные винты левой и правой конической втулки.
3. Установка противопрокручивающей тяги.
Когда редуктор работает, реактивный момент коробки должен быть уравновешен противокрутильной рулевой тягой (или моментным рычагом).
Положение установки: Противокрутильная тяга должна быть установлена со стороны редуктора, обращенной к рабочей машине, чтобы уменьшить дополнительный изгибающий момент на главном валу рабочей машины.
Эластичное соединение: втулка на соединительном конце тяги и неподвижной опоре должна быть изготовлена из эластомеров, таких как резина, для поглощения колебаний крутящего момента и предотвращения прогиба.
Уменьшите тряску: внутреннее отверстие головки кольца и штифт рулевой тяги должны совпадать с небольшим зазором (например, H9/n9), который может эффективно уменьшить тряску редуктора влево и вправо во время работы.
4. Установка приводного ремня
Если редуктор соединен с двигателем через клиновой ремень, следует учитывать следующие моменты:
Выбор ремня: По возможности используйте высокопрочные узкие клиновые ремни, которые помогут уменьшить натяжение ремня и увеличить срок службы подшипников первичного вала.
Выбор шкивов: следует выбирать полностью обработанные клиноременные шкивы и обеспечивать соответствие шкивов требованиям статической балансировки.
Отрегулируйте натяжение: Натяжение ремня должно быть умеренным. Обычно на ремень можно надавить двумя пальцами, при этом желательно сместить точку давления вниз на 1-2 мм. Не затягивайте слишком сильно во время первоначальной установки, чтобы избежать ненужного натяжения консоли подшипника.
