Редуктор со спирально-коническими зубчатыми колесами серии K имеет проблемы с запуском и медленную работу при низких температурах зимой. На самом деле это очень типичный «синдром низкой температуры». Это происходит главным образом потому, что внезапное падение температуры окружающей среды вызывает резкое увеличение вязкости смазочного масла, что значительно увеличивает внутреннее рабочее сопротивление.
Чтобы решить эту проблему, вы можете начать исследовать и решать ее со следующих основных аспектов:
1. Замените смазочное масло, подходящее для низкотемпературных сред (наиболее критичное).
Это наиболее распространенная причина отставания. Обычное промышленное трансмиссионное масло становится вязким, как мед, или даже затвердевает при низких температурах, что приводит к невозможности движения двигателя или к чрезвычайно высокому сопротивлению зацепления шестерен.
1. Проверка смазочного масла: проверьте действующую этикетку смазочного масла. Если вы используете масло высокой вязкости (например, VG320 или VG460), это, скорее всего, вызовет трудности с запуском зимой.
2. Обработка смазочным маслом:
Замена масла: Рекомендуется перейти на синтетическое трансмиссионное масло с низкой вязкостью и лучшей текучестью при низких температурах (например, синтетическое масло на основе полиальфа-олефинов). В холодных регионах обычно рекомендуется использовать смазочные материалы класса вязкости VG150 или VG220. Подробную информацию см. на паспортной табличке редуктора и температуре окружающей среды.
Примечание. Перед заменой масла обязательно полностью слейте старое масло и старайтесь не смешивать смазочные масла разных марок.
2. Проверьте двигатель и электрическую систему.
Низкая температура влияет не только на редуктор, но и на двигатель и систему питания, приводящую его в движение.
1. Проверка двигателя и электрической системы:
Проверьте, не ослаблена ли проводка в распределительной коробке двигателя (тепловое расширение и сжатие могут привести к ухудшению контакта).
Если это двигатель с тормозом, низкая температура может привести к залипанию или неполному освобождению фрикционной пластины тормоза, что приведет к явлению «работа с тормозом».
2. Обработка двигателя и электрической системы:
Измерьте напряжение и ток при запуске, чтобы проверить, не слишком ли велико падение напряжения на аккумуляторе или линии электропитания из-за низкой температуры.
Если это двигатель с тормозом, проверьте тормозной зазор, чтобы убедиться, что тормоз может быстро и полностью раскрыться при низких температурах.
3. Меры по предварительному нагреву смазочного масла и сохранению тепла.
Если смазочное масло невозможно заменить временно или температура окружающей среды чрезвычайно низкая (например, ниже минус 20 градусов), требуется физическое вмешательство.
