Это вызвано перегрузкой.Местная перегрузка зубчатого колеса приводит к тому, что удельное контактное напряжение значительно превышает допустимое контактное напряжение сырья зубчатого колеса.Некоторые шестерни не могут обеспечить контакт по всей длине зуба, контакт только с одной стороной зуба или даже угловой контакт.Давайте уточним.
1. Вред смазки вызван ненаучностью смазывания червячной передачи и неудобным подбором смазочных материалов.Методы предотвращения коррозии канавок шестерен в редукторе:
1. Улучшите точность установки редуктора и обеспечьте точность контакта шестерни.
2. Для эффективной смазки системы трансмиссии зубчатого редуктора выберите подходящую смазочную жидкость.
2. Опасности, связанные с сырьем, и стандарты решения
1. Для приводного редуктора в центре управления, если сборочная линия и установка не исследованы должным образом, левая и правая системы передачи будут не синхронизированы, и фактический эффект распределения нагрузки будет плохим.
2. Правильный выбор сырья для зубчатых колес, соответствие внешней нагрузки, а также выбор и согласование твердости термообработки - все это факторы, которые ставят под угрозу начальную щелевую коррозию.
В этом случае одна сторона вала-шестерни не выдержит нагрузки, а другая сторона вала-шестерни будет перегружена (более чем в два раза превышает расчетную нагрузку), что легко вызывает прогрессирующую раннюю питтинговую коррозию поверхности зубьев.
