Выбор высококачественных материалов для планетарного редуктора поможет улучшить его несущую способность и срок службы.
Учитывая конструктивные характеристики редуктора Galaxy и нагрузочные характеристики зубчатых колес, следует широко использовать закаленные зубчатые колеса. Существует множество способов термической обработки для получения закаленных зубчатых колес. Например, поверхностная закалка, общая закалка, науглероживание и закалка, азотирование и т. д. , следует выбирать в соответствии с характеристиками редуктора.
1. Поверхностное упрочнение
Обычные методы поверхностной закалки включают индукционную закалку (для небольших шестерен) и закалку пламенем (для больших шестерен). Он хорошо работает, когда наплавленный слой включает нижнюю часть зубчатого венца. Твердость поверхности зуба может достигать 45-55HRC.
2. Азотирование
Азотирование может гарантировать, что шестерня может достичь высокой твердости поверхности зуба и износостойкости при условии небольшой деформации. После термической обработки невозможно выполнить хорошую отделку, что увеличивает грузоподъемность.
Три, науглероживание и закалка
Науглероженные и закаленные зубчатые колеса имеют относительно большую несущую способность, но для устранения деформаций термической обработки для обеспечения точности необходимо применять доводку (шлифовку).
Науглероженные и закаленные шестерни обычно используются в легированных сталях с содержанием углерода 0,2%-0,3% перед цементацией. Твердость поверхности зуба обычно находится в диапазоне 58-62HRC. Если она ниже 57HRC, твердость поверхности будет значительно уменьшено, и если оно выше 62HR, прочность твердой поверхности станет хрупкой. Увеличение. Твердость науглероженных и закаленных зубчатых колес постепенно уменьшается от поверхности к глубокому слою зубчатого колеса, и указана эффективная глубина науглероживания. по глубине от поверхности до твердости 5,25HRC.
Влияние науглероживания и закалки на усталостную прочность при изгибе зубчатых колес не только увеличивает твердость сердечника, но и заключается в остаточных сжимающих напряжениях на поверхности. Снижает напряжения в местах повышенных сжимающих напряжений, поэтому корень зуба нельзя шлифовать в процессе шлифования.
