Когда в редукторе возникает ненормальный шум или вибрация, существует высокая вероятность механического отказа, который требует комплексного суждения, основанного на звуковых характеристиках, данных о вибрации и рабочем состоянии. Вот практические способы быстрого выявления неисправностей по шуму и вибрации:
1. Предварительно определите место неисправности с помощью Тип шума.
1. Непрерывный «жужжащий» звук
Возможные причины: Недостаточная смазка, ухудшение качества смазочного масла или отклонение соосности между двигателем и редуктором, что приводит к плохой передаче.
«Метод проверки»: проверьте, находится ли уровень масла на шкале 1/2 ~ 2/3 и является ли качество масла черным и мутным; проверьте, выровнена ли муфта и ослаблены ли болты.
2, резкий «пронзительный звук» или «визжащий звук»
Возможные причины: в подшипнике недостаточно масла, на дорожке качения имеются ямки или сломан ролик, он находится в состоянии сухого трения.
«Метод проверки»: коснитесь торцевой крышки подшипника после остановки машины. Если температура превышает 80°C или возникает ощущение застревания во время ручного вращения, можно определить, что подшипник поврежден.
3. Периодический ударный звук «щелк» или «лязг».
Возможные причины: Сломанные зубья шестерни, отслаивание поверхности зубьев, точечная коррозия или слишком большой зазор в зацеплении.
«Метод проверки: Ненормальный шум все еще существует во время работы на холостом ходу и появляется синхронно с изменением скорости. Вы можете использовать стетоскоп рядом с коробкой, чтобы определить, соответствует ли частота ненормального шума скорости передачи.
4. Высокочастотный «шипящий» звук
Возможные причины: Плохая смазка поверхности зубьев или слишком маленький зазор в зацеплении, что приводит к повышенному трению.
Реакция: Проверьте, соответствует ли модель смазочного масла, при необходимости замените и отрегулируйте точность зацепления.
2. Определите серьезность неисправности по амплитуде вибрации.
«Нормальный диапазон»: скорость вибрации ≤ 2,8 мм/с (стандарт ISO), для некоторого оборудования можно снизить скорость до 4,5 мм/с.
Интервал раннего предупреждения: 4,5~7,1 мм/с, что указывает на небольшой износ шестерни или подшипника.
«Превышение стандартного сигнала тревоги»: «>7,1 мм/с», машину необходимо немедленно остановить для проведения технического обслуживания. Возможно, произошел средний или сильный износ или ослабление крепления деталей.
