Анализ элементов: разрушение зубчатого колеса делится на усталостное разрушение и излом от перегрузки. Во время работы зубчатой передачи зубья шестерни многократно подвергаются переменным нагрузкам, а напряжение усталости при изгибе действует на участок риска корня зуба, и У корня зуба появляются усталостные трещины.Под действием знакопеременного усталостного напряжения при изгибе усталостные трещины постепенно трескаются. Расширение, в конце концов, приводит к изгибу, усталости и поломке зубьев;когда зубчатая передача работает, шестерни перегружены в течение короткого времени или ударной нагрузки, или зубья сильно изношены и истончены, и произойдет перегрузка и поломка.
Метод обработки: увеличьте радиус переходной галтели корня зуба и максимально уменьшите значение шероховатости обрабатываемой поверхности, что может уменьшить влияние конвергенции напряжений, увеличить жесткость вала и опоры и облегчить нагрузка на поверхность зуба;сделать зубья шестерни Сердечник имеет достаточную прочность;Надлежащая упрочняющая обработка корня зуба может повысить устойчивость зубьев шестерни к разрушению.
2 Точечная коррозия и выпадение передач
Анализ факторов: точечная коррозия и отслаивание поверхности зубчатого колеса в основном вызваны отсутствием контактной усталостной прочности зубчатого колеса. Разница между этим видом точечной коррозии и отпадением заключается в том, что металл не изнашивается в форме частиц, а отваливается в виде блоков, образуя ямки на поверхности зуба, что серьезно нарушает правильность профиля зуба.пол. Процесс повреждения выглядит следующим образом: сначала на поверхности зуба возникают небольшие трещины, и смазочное масло попадает в усталостные трещины, а затем за счет повторяющихся действий зацепления трещины непрерывно расширяются и удлиняются, а смазочное масло продолжает заполняться глубокая часть трещин по мере их расширения и удлинения.До тех пор, пока с поверхности зуба не отвалится небольшой кусочек металла. Это явление нарушает нормальное зацепление зубчатых колес. Основными факторами точечной коррозии на поверхности зуба являются:
а.Материал, твердость и дефекты. Материал шестерни не соответствует требованиям;Основным фактором, влияющим на контактную усталостную прочность зубчатого колеса, является низкая твердость после термической обработки, что не может гарантировать надлежащую контактную усталостную прочность зубчатого колеса. Кроме того, на поверхности или внутри зуба имеются дефекты, что также является одним из обязательных факторов контактной усталостной прочности.
б.Низкая точность зубчатого колеса. Обработка зубчатого колеса и точность оборудования не соответствуют требованиям, таким как низкая точность зацепления и точность движения. Также существует тот факт, что базовое расстояние корпуса дугового зубчатого колеса слишком велико.
в.Смазочное масло не соответствует требованиям. Марка используемого смазочного масла неверна, вязкость масла низкая, смазывающая способность плохая.
д.Слишком высокий уровень масла. Если уровень масла слишком высокий, температура масла повышается, что снижает вязкость смазочного масла, нарушает смазочную функцию и уменьшает рабочую толщину масляной пленки.
Решение: увеличить твердость поверхности зуба, уменьшить значение шероховатости поверхности зуба, максимально использовать большой коэффициент вариации, увеличить вязкость смазочного масла и уменьшить динамическую нагрузку, что может помочь предотвратить усталостную точечную коррозию на зубах. поверхность зуба.
Является ли коробка редуктором, редуктор jmc, какое масло заливается в мотор-редуктор, компания Jielinda Gearbox, редуктор jzq250
Из каких частей состоит коробка передач, аксессуары для редуктора Guomao, шумоподавление коробки передач, редуктор Co., Ltd., официальный сайт редуктора вершины
