Чтобы устранить осевое перемещение редуктора RX121-37KW, необходимо начать с трех измерений: «позиционирование, затяжка и компенсация» и принять соответствующие меры для устранения коренных причин движения (таких как выход из строя подшипника, ослабление позиционирования деталей и чрезмерный зазор).
1. Отремонтировать или заменить основные компоненты позиционирования (наиболее прямой и эффективный способ).
Основной причиной осевого перемещения является выход из строя позиционирующих компонентов, таких как подшипники, заплечики вала, упорные кольца и т. д. Уделяйте приоритетное внимание проверке и замене этих изнашиваемых деталей.
Ремонт подшипников : Если движение вызвано чрезмерным зазором подшипника или повреждением упорного подшипника, необходимо заменить высокоточный подшипник того же типа (рекомендуется выбирать точность P6 и выше). Во время установки убедитесь, что соответствующие зазоры между внутренним кольцом подшипника и валом, а также наружным кольцом и коробкой соответствуют конструктивным требованиям (обычно подходят H7/js6).
Регулировка заплечика вала и позиционирующего кольца : Если заплечик вала изношен или позиционирующее кольцо ослаблено, заплечик можно отремонтировать, повторно приварить и повторно обработать до стандартного размера или заменить новое позиционирующее кольцо, чтобы гарантировать, что оно надежно удерживает внутреннее кольцо подшипника и ограничивает осевое перемещение вала.
Усиление контргайки : Если контргайка на конце вала шестерни ослаблена, необходимо сначала разобрать гайку, очистить масляные пятна и следы износа на резьбе, а затем с помощью динамометрического ключа затянуть ее в соответствии с расчетным крутящим моментом (обычно 200-300 Н·м, подробности см. в руководстве по оборудованию). При необходимости установите стопорную шайбу или нанесите клей для фиксации резьбы.
2. Оптимизируйте структуру компенсации осевого зазора (для расчетного или длительного износа).
Если в редукторе вследствие длительной эксплуатации накапливается осевой зазор, его можно устранить установкой или регулировкой компенсационных деталей.
Установите регулировочные прокладки : Установите медные или стальные термоусадочные прокладки разной толщины (точность толщины должна достигать 0,01 мм) между торцевой крышкой подшипника и коробкой в соответствии с фактической величиной перемещения. Контролируйте осевой зазор в пределах 0,05-0,1 мм, увеличивая или уменьшая количество прокладок.
Используйте двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники : если в исходном редукторе используются радиальные шарикоподшипники (которые могут воспринимать только радиальные нагрузки), их можно заменить двухрядными радиально-упорными шарикоподшипниками, которые могут выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки и могут устранить осевой зазор и улучшить стабильность вала путем регулировки предварительного натяга внутреннего кольца подшипника.
Добавьте узел упорного подшипника . Для сценариев с большими осевыми нагрузками на ненагруженный конец вала шестерни можно установить дополнительный комплект упорных подшипников (например, упорные шарикоподшипники или упорные роликоподшипники), чтобы специально выдерживать осевую силу и существенно ограничивать движение вала.
