Основные методы проверки бокового зазора червячного редуктора SCWS200-20-IF включают метод щупа, метод циферблатного индикатора и метод давления свинца, а именно:
Метод щупа : сначала очистите поверхность зубьев редуктора, чтобы убедиться, что масло, примеси и т. д. не повлияют на результаты измерений. Затем используйте щуп, вставленный непосредственно между сцепленными зубьями червячной передачи и червяком, чтобы измерить боковой зазор зубьев. При измерении необходимо выполнить несколько измерений в разных положениях на окружности червячного колеса (например, равные положения под углом 120°), а среднее значение принимается за величину люфта. Этот метод подходит для ситуаций с большими боковыми зазорами и прост в эксплуатации, но точность относительно низкая.
Метод циферблатного индикатора : Закрепите циферблатный индикатор на коробке так, чтобы щуп циферблатного индикатора находился напротив поверхности зуба червячного механизма. Зафиксируйте червячную передачу, а затем вращайте червяк вперед и назад. Максимальное отличие указателя циферблатного индикатора – это люфт. Если циферблатному индикатору трудно напрямую контактировать с поверхностью зуба червячной передачи, на вал червячной передачи можно установить измерительный стержень и измерить зазор косвенно, измеряя перемещение измерительного стержня.
Метод прессования свинца : выберите провод подходящего диаметра. Как правило, диаметр подводящего провода не должен превышать верхний зазор в 3 раза. Поместите провод между зацепляющимися зубьями червячной передачи и червяком и поверните червяк, чтобы сжать провод. Затем выньте экструдированный провод и с помощью микрометра измерьте толщину самой тонкой части провода. Это значение толщины является зазором со стороны зуба. Метод прессования свинца имеет более высокую точность измерений, но операция относительно громоздка.
При проверке люфта вам необходимо сначала обратиться к руководству, чтобы определить разумный диапазон люфта в зависимости от модели редуктора и сценария использования. При этом в процессе установки и проверки необходимо следить за тем, чтобы редуктор был установлен надежно, а анкерные болты не были ослаблены во избежание ухудшения точности измерения люфта из-за деформации фюзеляжа.
