Диагностика неисправностей и техническое обслуживание червячного редуктора WPKA120-40-B могут опираться на следующий опыт:
Поиск неисправностей
Прислушайтесь к звуку, чтобы определить положение : Звук трения металла может быть вызван отсутствием масла или его старением. Необходимо сразу проверить уровень масла через масляное окно и прикоснуться к коробке, чтобы убедиться, горячая ли она; регулярные ударные звуки могут быть связаны со сломанными зубьями или поврежденными сепараторами подшипников. Вы можете остановить машину и повернуть ее вручную, чтобы проверить, нет ли заеданий; высокочастотные свистящие звуки могут быть плохой центровкой муфты. Вы можете использовать отвертку, чтобы удерживать конец подшипника и прислушиваться к изменениям звука.
Сенсорная диагностика : прикоснитесь к седлу подшипника, и если оно горячее (>70°C), возможно, подшипнику не хватает смазки или он поврежден; коснитесь поверхности соединения коробки, и если произойдет утечка масла или накипь, уплотнение может выйти из строя; прикоснитесь к выходному валу, если есть очевидные колебания, возможно, подшипник изношен.
Визуальный осмотр : Проверьте смазочное масло. Если масляное окно мутное, возможно, это масляная эмульсия. Если масло черное, возможно, это износ металла. Проверьте муфту. Если эластичная прокладка треснула, немедленно замените ее. Если выравнивание смещено, для приблизительного измерения используйте линейку. Зазор должен быть ≤0,1 мм. Проверьте болты, уделяя особое внимание анкерным болтам и болтам сальника подшипника, чтобы убедиться, что они ослаблены.
Простой тест : тест без нагрузки, отключите нагрузку и запустите редуктор в одиночку. Если ненормальный шум исчезнет, проблема может быть на стороне нагрузки. Если посторонний шум сохраняется, значит, неисправен сам редуктор; Для проверки пополнения смазки используйте масляный пистолет, чтобы добавить смазку в подшипник. Если шум уменьшается, это означает, что подшипнику не хватает смазки. Если улучшения не происходит, возможно, подшипник поврежден.
Опыт технического обслуживания
Неисправность из-за перегрева : она может быть вызвана неправильным соединением двигателя, редуктора и рабочей машины, перегрузкой, чрезмерным трением сальника, слишком малым или слишком большим количеством смазочного масла, чрезмерными примесями в смазочном масле или плохой смазкой. Эту проблему можно решить, отрегулировав положение соединения так, чтобы три соединительные оси были соосными, соответствующим образом отрегулировав нагрузку, капнув смазочное масло на кромку сальника, отрегулировав объем масла в соответствии с точкой индикации масляной метки и заменив соответствующее новое масло.
Вибрационный отказ : может быть вызван плохой фиксацией двигателя, редуктора и рабочей машины, износом или повреждением зубьев червячной пары, износом подшипников, ослаблением болтов и т. д. Проблему можно решить, определив положение плохой фиксации, правильно затянув ее, заменив зубья червячной передачи, заменив подшипники и затянув болты.
Нарушение шума : оно может быть вызвано повреждением подшипника или чрезмерным зазором, плохим зацеплением пары червячной передачи, недостаточным количеством смазочного масла, посторонними предметами в корпусе и т. д. Эту проблему можно устранить путем замены подшипника, исправления поверхности зуба или замены пары червячной передачи, добавления смазочного масла в соответствии с отметкой масляной метки, слива смазочного масла для удаления посторонних предметов и доливки чистого смазочного масла.
Неисправность утечки масла : это может быть вызвано износом кромки сальника, износом шейки шестерни сальника, чрезмерным объемом масла, не затянутой пробкой слива масла, повреждением масляной метки и т. д. Сальник можно заменить, выходной или входной вал можно заменить, объем масла можно отрегулировать в соответствии с точкой индикации масляной метки, можно добавить герметик в резьбу, затянуть резьбовую пробку и заменить масляную метку.
Поверхность зубьев червячной передачи изнашивается слишком быстро : это может быть вызвано перегрузкой в работе, смазочным маслом, не соответствующим требованиям, недостаточным количеством смазочного масла, несвоевременной заменой масла в соответствии с требованиями, некачественным смазочным маслом или слишком высокой рабочей температурой. Эту проблему можно решить путем регулировки соответствующей нагрузки, замены соответствующего смазочного масла, добавления достаточного количества смазочного масла в соответствии с точкой индикации масляной метки, своевременной замены масла в соответствии с правилами и принятия соответствующих мер по снижению температуры окружающей среды.
