Входная мощность циклоидального вертушечного редуктора B13-43-5,5 кВт обычно оснащена трехфазным асинхронным двигателем (5,5 кВт обычно представляет собой трехфазный двигатель на 380 В, а некоторые из них настроены на однофазный 220 В, что должно соответствовать паспортной табличке двигателя). Подключение к сети должно соответствовать правилам электробезопасности и требованиям к проводке двигателя. Конкретные шаги заключаются в следующем:
1. Подготовка перед подключением
1. Подтвердите соответствие параметров
Проверьте паспортную табличку двигателя: обратите внимание на номинальное напряжение (например, 380 В/50 Гц), номинальный ток и способ подключения (△-образный или Y-образный). Двигатели мощностью 5,5 кВт в основном имеют △-образную проводку, которая должна соответствовать напряжению электропитания.
Проверьте линию электропитания: она должна быть оборудована автоматическим выключателем, соответствующим двигателю (рекомендуется 16–20 А), тепловым реле перегрузки (уставка тока устанавливается в 1,1 раза больше номинального тока двигателя) и контактором. Траектория линии должна состоять из медного провода сечением не менее 2,5 мм², чтобы обеспечить несущую способность.
2. Подготовка инструментов и материалов.
Инструменты: отвертка (крестовая/шлицевая), инструменты для зачистки проводов, клещи для обжима, мультиметр, изоляционная лента, динамометрический ключ.
Убедитесь, что линия электропитания отключена и внесена в список, и используйте мультиметр для повторной проверки напряжения перед началом работы, чтобы избежать поражения электрическим током.
Надевайте изолирующие перчатки и держите рабочую зону сухой, чтобы предотвратить намокание кабелей и короткое замыкание.
2. Конкретные этапы подключения
1. Обработка распределительной коробки двигателя.
Откройте крышку клеммной коробки двигателя, поддерживающего редуктор, очистите коробку от пыли и загрязнений и проверьте маркировку клемм (трехфазные входные клеммы U, V, W, клемма заземления имеет маркировку PE или ⚡).
Если режим подключения двигателя представляет собой переключение △/Y, вам необходимо подтвердить положение соединительного элемента в соответствии с требованиями паспортной таблички: двигатели мощностью 5,5 кВт, 380 В обычно имеют форму △, и соединительный элемент должен соединять три клеммы горизонтально попарно.
2. Кабельное соединение
Снимите внешнюю изоляцию кабеля (длиной около 5-8 см), затем снимите изоляцию жил трехфазных проводов (длиной около 1 см), вставьте жилы в клеммы и плотно прижмите их, чтобы не оголить жилы.
В соответствии с принципом соответствия последовательности фаз подключите трехфазные шнуры питания к клеммам U, V и W двигателя соответственно. С помощью отвертки затяните болты клемм с умеренным моментом (во избежание проскальзывания проводов или плохого контакта). Располагайте лишние кабели дугами, чтобы не тянуть за клеммы.
3. Подключение заземления
Клемма заземления двигателя (PE) должна быть надежно подсоединена к заземляющему проводу. Заземляющий провод должен быть желтого и зеленого цвета. Диаметр провода не должен быть менее 1/2 диаметра фазного провода. Сопротивление заземления должно быть ≤4 Ом, чтобы утечка оборудования не могла привести к несчастным случаям.
4. Повторное тестирование линии
Используйте настройку сопротивления мультиметра для измерения сопротивления трехфазных обмоток. Значения сопротивления трех групп должны быть в основном одинаковыми, без разрыва цепи или короткого замыкания. Измерьте сопротивление изоляции между фазным проводом и заземляющим проводом. Значение сопротивления должно быть ≥1 МОм (для более точного измерения используйте мегомметр).
Убедитесь, что в распределительной коробке не осталось мусора, закройте крышку, затяните крепежные болты и отметьте последовательность фаз проводки.
3. Проверка работоспособности при включении питания.
1. Испытательная операция без нагрузки
Демонтируйте соединение между редуктором и нагрузкой, включите автоматический выключатель, запустите двигатель (выключите питание через 1-2 секунды после включения) и проверьте, соответствует ли вращение двигателя направлению, указанному на паспортной табличке редуктора.
Если направление изменено, последовательность фаз можно исправить, поменяв местами проводку любых двухфазных шнуров питания.
2. Пробная эксплуатация с нагрузкой
Убедившись в правильности рулевого управления, подключите редуктор к нагрузке, снова включите питание и проверьте, находится ли ток двигателя в номинальном диапазоне. Редуктор работает без аномального шума и вибрации.
Поработав 5-10 минут, проверьте, горячая ли распределительная коробка и кабели. В случае перегрева немедленно отключите питание, чтобы проверить плохой контакт или перегрузку.
