При фрезеровании зубчатых колес с упорами реечного типа, когда базовая линия фрезы для зубчатых колес касается делительной окружности заготовки зубчатого колеса, нарезка зубчатого колеса представляет собой стандартное зубчатое колесо;Когда контрольная линия зубчатой рейки не касается делительной окружности заготовки колеса, вырезаемое зубчатое колесо представляет собой модифицированное зубчатое колесо.
Расстояние между базовой линией инструмента и делительной окружностью заготовки колеса называется величиной смещения, выраженной в xm, а X называется коэффициентом смещения.Когда инструмент покидает центр заготовки колеса, X принимает положительное значение (называемое положительным отклонением), в противном случае X принимает отрицательное значение (называемое отрицательным отклонением).Для косозубых зубчатых колес соотношение между коэффициентом модификации торца и нормальным коэффициентом модификации X1=XN.
После модификации зубчатого колеса его профиль зуба и стандартное зубчатое колесо принадлежат одной и той же эвольвенте, но их участки применения различны.Используя эту функцию, можно получить благоприятные эвольвентные сечения путем выбора коэффициента модификации X, чтобы можно было улучшить характеристики зубчатой передачи.Применение модифицированного зубчатого колеса позволяет избежать подрезания и улучшить контактную прочность поверхности зуба и прочность на изгиб корня зуба.Кроме того, модифицированную передачу также можно использовать для согласования межосевого расстояния.
