1. Утечка тепла и масла Для повышения эффективности червячные редукторы обычно используют цветные металлы в качестве червячных колес, а червяки используют более твердую сталь.Поскольку это фрикционный привод скольжения, во время работы будет выделяться больше тепла, что вызовет различия в тепловом расширении между деталями и уплотнениями редуктора, тем самым образуя зазоры на каждой сопрягаемой поверхности, а смазочное масло станет более жидким из-за повышение температуры, что легко может привести к утечке.У такой ситуации четыре основные причины.Во-первых, это неразумное сочетание материалов;во-вторых, плохое качество поверхности трения зацепления;третий – неправильный подбор количества смазки;в-четвертых, плохое качество сборки и условия эксплуатации.
2. Износ червячной передачи Червячное колесо, как правило, изготавливается из оловянной бронзы, а соответствующий материал червяка закаляется сталью 45 до HRC4555 или 40Cr, закаленным до HRC5055, а затем шлифуется до шероховатости Ra0,8 мкм на червячной шлифовальной машине.Редуктор изнашивается очень медленно при нормальной эксплуатации, а некоторые редукторы могут использоваться более 10 лет.Если скорость износа высокая, необходимо учитывать, правильный ли выбор, не перегружен ли он, а также материал червячной передачи, качество сборки или условия использования.
3. Износ шестерни Обычно это происходит на редукторе, установленном вертикально, в основном из-за количества добавляемого смазочного масла и сорта масла.При вертикальной установке легко вызвать недостаточное количество смазочного масла.Когда редуктор перестает работать, трансмиссионное масло между двигателем и редуктором теряется, и шестерни не могут получить надлежащую защиту от смазки.При запуске редуктора шестерни не смазываются эффективно, что приводит к механическому износу и даже повреждению.
4. Повреждение червячного подшипника При выходе из строя, даже если редуктор хорошо герметизирован, часто обнаруживается, что трансмиссионное масло в редукторе эмульгируется, а подшипники ржавеют, корродируют и повреждаются.Это связано с тем, что конденсат, образующийся в результате повышения температуры трансмиссионного масла, после периода работы редуктора остывает и смешивается с водой.Конечно, это также тесно связано с качеством подшипников и процессом сборки.
