Установочный размер редуктора неправильный, и его невозможно установить, какой бы точной ни была модель.
SelectionПосле расчета крутящего момента, передаточного числа и тепловой мощности мы только определили, «какую передачу использовать». Сможет ли он приземлиться на землю, зависит от установочного размера редуктора . Неисправности при установке на месте обычно делятся на три категории: несовпадение геометрического интерфейса , расстояние между отверстиями для ног, высота центра и удлинение вала не соответствуют оригинальному оборудованию; не до конца считан допуск посадки , метка удлинения вала к6 обработана по h6, отверстие муфты Н7 неплотно при установке; места осталось недостаточно, пробка для слива масла крепится к фундаменту, а верхний щиток вентиляционной крышки крепится. Первые два типа перед заказом можно остановить чертежом и штангенциркулем. Прибыв на объект, они обнаруживают, что им остается лишь расширить отверстие, добавить опорную пластину или даже изменить модель.
Шесть частей интерфейса, которые необходимо проверять одну за другой
Интерфейсная часть | элементы рисования | Часто задаваемые вопросы | в результате |
|---|
Расстояние между опорными отверстиями и диаметр отверстий | А1×В1, n-φd | Отклонение расстояния между отверстиями ≤±0,5 мм, вертикальность болта ≤0,5° | Отверстия не совпадают, поэтому мы можем только расширить отверстия. |
Центр высокий | h | Отметьте значение по диаграмме GA и проверьте диагональ фактическим измерением. | Подушка утюга с трудом образует мягкую ножку , а подшипник несбалансирован. |
Удлинение выходного вала | d×l, шпонка b×h | Для d<50 мм возьмите k6, для d>50 мм возьмите m6, а ширину ключа h8. | Не удалось установить или происходит сбой после запуска |
входной фланец | Упор, резьбовое отверстие PCD | Стопор b1≤230 мм использует j6, >230 мм использует h6 | Двигатель установлен неправильно и вибрация превышает норму. |
Полое отверстие вала | д. Ширина шпоночного паза | Диаметр отверстия H7, ширина канавки вала N9, ступица JS9 | Втулка вала не продвигается вперед и не проскальзывает |
Ориентация крепления | Масляная пробка, масляная метка, крышка сапуна | Изменения в зависимости от ориентации установки M1~M6 | Для замены масла требуется подъемное оборудование |
Как читать допуск: k6, m6, H7 и ширину шпоночного паза
Что легко не заметить при простановке размеров, так это «зона допуска привязана к диаметру»: оба — к6, ось 45 мм — +0,018/+0,002 мм, а ось 70 мм — +0,030/+0,011 мм по м6. Если вы скопируете маркировку, вы получите детали с нарушением допусков. Общий метод заключается в использовании k6 для сплошного вала размером менее 50 мм, m6 для >50 мм и отверстия полого вала H7, соответствующего пользовательскому валу h6. Если взять в качестве примера 60 мм, то зазор составляет 0,019–0,049 мм, и его можно выдвинуть вперед без тряски. Шпоночная канавка принята по GB/T 1096: вал 70 мм оснащен плоской шпонкой 20×12, глубина канавки 7,5 мм, ширина шпонки h8, ширина канавки вала N9 (0~-0,052 мм), ширина канавки ступицы JS9 (±0,026 мм), симметрия контролируется в пределах 0,03 мм. В противном случае шпонка будет прогибаться в пазу, и крутящий момент будет восприниматься только одной кромкой.
Фланцевый шов определяет соосность двигателя и редуктора. Если шов или PCD выходят за пределы допуска, после установки они будут выглядеть хорошо. Измеренное биение превышает 0,1 мм, и подшипники и сальники преждевременно выйдут из строя. Диаметр отверстия, шпоночный паз и метод фиксации полого вала должны быть проверены одновременно, а осевое пространство должно быть зарезервировано для разборки и сборки конструкции стяжной шайбы.
Семь пунктов, которые следует проверить на диаграмме GA
Проверить элементы | На что обратить внимание на рисунке | Суждения |
|---|
Ориентация установки | Код M1~M6 и линия уровня масла | В соответствии с подходом на месте можно наблюдать за уровнем масла. |
опора | A1×B1, диаметр отверстия, характеристики болта | Соответствуют зарезервированным отверстиям в фундаменте, оставляя 2–3 мм. |
Центр высокий | h и осевая линия удлинения вала | Соответствует высоте оригинального оборудования |
Удлинение вала | d×l, шпонка b×h, центральное отверстие | Центральное отверстие типа GB/T 145 C, длина шпонки закрывает ступицу |
фланец | Стопор, PCD, глубина отверстия под винт | Сравнение с фактическими измерениями фланца двигателя |
приложение | Масляная пробка, масляная метка, крышка сапуна, подъемные проушины | Оставьте рабочее пространство вокруг |
Вес и центр тяжести | Вес нетто, высота центра тяжести | Базовая грузоподъемность не менее чем в 3 раза превышает вес всей машины. |
Пять шагов для повторного тестирования на месте
После проверки чертежей их необходимо повторно обмерить на месте. Сначала очистите базовую поверхность от заусенцев и масляных пятен, с помощью острой линейки и щупа проверьте ровность , контролируйте ее в пределах 0,1 мм/м, площадь склеивания не должна быть менее 75%. Во-вторых, дважды замерьте расстояние между отверстиями по диагонали и возьмите среднее значение, отклонение контролируйте в пределах ±0,5 мм. В-третьих, измерьте высоту центра линейки высоты и сравните ее с оригинальным оборудованием. Если разница превышает 3 мм, не полагайтесь на то, что ее выровняет утюг. Вместо этого добавьте подушечки одинаковой толщины по всей поверхности. В-четвертых, используйте микрометр для измерения размера и округлости удлинения вала, а также штангенциркуль для измерения ширины шпонки и ширины канавки. В-пятых, вручную проверните автомобиль на один-два оборота, чтобы убедиться в отсутствии заклинивания, а затем проверьте, находятся ли в пределах досягаемости масляная пробка и масляная метка.
Четыре распространенные ошибки и затраты
Перепад высот по центру составляет 3 мм, а в качестве жесткой площадки используется наклонная подкладка. Когда анкерные болты затянуты, коробка растянется и деформируется на 0,1–0,2 мм. Дорожка качения будет эксцентрично нагружена, а сальник будет эксцентрично изношен. Длина ключа на 10 мм короче эффективной длины ступицы, а давление недостаточное. Шпонка срезается, а удлинитель вала вывихивается в условиях удара. Пробка слива масла обращена к фундаменту, и оборудование необходимо поднимать каждый раз при замене масла. Зазор между фланцем двигателя и зазором составляет 2 мм, его нужно разровнять болтами, при этом соосность нарушается. Затягивайте болты с моментом затяжки 8,8: 45–55 Н·м для M12 и 120–140 Н·м для M16. Затяните по диагонали до номинального значения два или три раза и подтягивайте каждые 24 часа.
Только когда договор и чертежи записаны, его можно считать успешным.
Подпишите и подтвердите чертеж общего назначения в качестве приложения к договору. На чертеже указаны модель, передаточное число, ориентация установки, удлинитель вала и шпонка, фланцевый стопор, ориентация масляной пробки и вес. Изменения должны быть подтверждены в письменной форме. Перед отправкой просмотрите чертеж по чертежу и ведите учет. По прибытии распакуйте и произвольно проверьте диаметр выступа вала, ширину шпонки и расстояние между анкерными отверстиями. О любых отклонениях необходимо сообщать в течение периода приемки.
Стоит запомнить порядок: сначала проверьте основание и высоту центра , затем проверьте удлинение вала и шпоночную канавку и, наконец, проверьте принадлежности и место для обслуживания — первые два определяют, можно ли его установить, а последний определяет, можно ли его обслуживать в будущем. Hangzhou Weigao Transmission может предоставить общие чертежи и таблицы размеров твердозубых поверхностных редукторов , 、циклоидальных вертушек , червячных передач и мотор-редукторов и т. д., а также поддерживает настройку удлинителей валов, фланцев и опор в соответствии с интерфейсами клиента. При замене модели, находящейся в эксплуатации, отправьте оригинальную паспортную табличку машины и фактические измеренные размеры, и производитель редуктора может бесплатно предоставить услуги Selection и проверки размеров.
