1. Неисправность смазки
Недостаточное количество смазочного масла/смазки, старение масла, карбонизация смазки, несоответствующая вязкость или класс Selection приведут к тому, что масляная пленка станет тоньше или даже разорвется, что приведет к повышению температуры подшипника, появлению царапин на дорожках качения, точечной коррозии, отслаиванию и, в тяжелых случаях, к заклиниванию.
2. Перегрузка и ударная нагрузка
Фактическая нагрузка превышает номинальную грузоподъемность подшипника, или частые запуски и остановки, вращение вперед и назад, воздействие зацепления шестерен и плохое распределение нагрузки вызовут высокое контактное напряжение на планетарном подшипнике, что приведет к локальному растрескиванию, пластической деформации и преждевременной усталости.
3. Неправильная установка и сборка.
Отклонение соосности, недостаточная точность отверстия посадочного места подшипника, слишком плотная или слишком свободная посадка, неправильная регулировка предварительного натяга/зазора и чрезмерная установка приведут к тому, что подшипник будет испытывать дополнительную нагрузку, что приведет к вдавливанию дорожек качения, кружению и аномальному повышению температуры.
4. Разрушение уплотнения и проникновение загрязнений.
Старение уплотнительного кольца, износ кромки, повреждение узла или несвоевременное техническое обслуживание могут легко привести к попаданию пыли, влаги и металлической стружки в полость подшипника, что приведет к трехчастичному износу, коррозии и повреждению смазочной пленки.
5. Усталость подшипников
Под действием длительных переменных напряжений тела качения и дорожки качения подвергаются точечной коррозии, точечной коррозии и отслаиванию «рыбьей чешуей». Планетарные подшипники имеют компактное пространство и высокую скорость вращения. Если охлаждение и смазка недостаточны, процесс усталости значительно ускорится.
6. Дефекты материала и производства.
Материал кольца подшипника содержит включения, сегрегацию, недостаточную твердость или размеры обработки отверстия посадочного места подшипника выходят за пределы допуска, что может стать источником раннего выхода из строя.
7. Износ камеры подшипника/положения подшипника.
Длительная тяжелая нагрузка, неправильный допуск посадки или плохая смазка могут привести к вращению наружного или внутреннего кольца подшипника относительно друг друга, что приведет к выходу наружного и внутреннего колец, что в дальнейшем приведет к повышению температуры, вибрации и нестабильности размеров.
8. Электрическая коррозия.
Если редуктор соединен с двигателем с регулируемой частотой, ток на валу может разрушить масляную пленку и образовать на дорожке качения регулярные ямки или желобообразные следы электрической коррозии.
Во время проверки на месте вы можете сначала проверить состояние смазки, затем проверить вибрацию, повышение температуры и шум. После разборки и проверки сосредоточьтесь на наблюдении за отслаиванием, вмятинами, круговыми движениями, электрической коррозией и состоянием уплотнений, а также объедините записи установки и условия нагрузки, чтобы определить основную причину.
