С момента выхода редуктора с завода до момента его установки на фундамент проходит период транспортировки. Утечки масла, посторонние шумы и сильный подъем температуры подшипников, возникающие через два-три месяца после запуска машины, часто возникают не в процессе сборки, а в день прибытия: выходной вал накрыт стропой, перед затиркой вставляются только два куска железа, анкерные болты закручиваются сразу по диагонали до конца, а транспортировочную пробку вентиляционного колпака забывают снять. Эти действия выполняются очень быстро на месте, но переделка происходит очень медленно.
Приемка и размещение прибытия – это процесс с низкой себестоимостью и высокой прибылью на протяжении всего жизненного цикла Давайте последовательно рассмотрим действия на месте: на что обратить внимание при распаковке, где находятся точки подъема, как контролировать угол наклона стропа, как раскладывать прокладки, какой точности следует добиться в соосности, последовательность крепления и затирки, как распределить обязанности при повреждении груза.редуктора .
1. Распаковка и приемка: упаковка является отправной точкой цепочки доказательств.
Перед распаковкой сфотографируйте упаковку: не перевернута ли отметка разгрузки деревянного ящика, нет ли конденсата во влагозащитной пленке, есть ли на поддоне следы проникновения вилочного погрузчика, номер коробки и номер накладной сохраняются в одной рамке. Редуктор представляет собой чугунную деталь со смещенным центром тяжести. Если его бросить один раз, внешних повреждений не будет видно, но возможно, пострадал внутренний зубчатый блок. После распаковки проверьте и подпишите постатейно:
Приемка предметов | Критерии оценки | Неквалифицированное лечение |
|---|
Коробка и соединительная поверхность | Никаких неровностей, трещин и пятен ржавчины, антикоррозийная смазка не повреждена. | Сфотографируйте и сообщите об этом поставщику в письменном виде. Самостоятельная полировка запрещена. |
удлинение входного/выходного вала | Диаметр вала и шпоночная канавка не повреждены. Микрометр повторно тестируется в соответствии с GB/T 1800.1. | Небольшие синяки можно заделать точильным камнем, а если разница слишком велика, можно использовать запасные части. |
Сальник и уровень масла | На губе нет отбортовочных царапин; горизонтальный уровень масла находится на центральной линии масляной отметки, масло не эмульгируется. | Следы утечек масла являются ненормальными и требуют демонтажа и проверки или замены уплотнения. |
Крышка сапуна/масляная пробка | Убедитесь, что транспортировочная заглушка и вентиляционный колпачок расположены отдельно. Перед вводом в эксплуатацию необходимо заменить вентиляционную крышку. | Если заглушку не снять перед работой, сальник протечет, если внутреннее давление толкнет его в открытое положение. |
Файлы и вложения | Полный сертификат, упаковочный лист, инструкция, список марок масел; стопор обратного хода, моментный рычаг и комплект стяжных втулок | Недостающие детали должны быть зарегистрированы на месте, а влияние на период строительства должно быть подтверждено в письменной форме. |
2. Проверка паспортной таблички: номер модели указан правильно, но место установки может быть неправильным.
Заводская табличка — это больше, чем просто основная модель и мощность. Передаточное число, номинальный выходной крутящий момент, коэффициент эксплуатации, номер марки масла, код места установки (M1~M6), заводской номер и дата изготовления должны соответствовать контракту и чертежам. Код положения установки часто игнорируется : для одного и того же горизонтального редуктора М1 и М4 имеют два набора высот уровня масла, положения крышек сапунов и методов смазки подшипников. Если заказ — M1, а установка на месте — M4, уровень масла будет низким. Смазка разбрызгиванием не достигнет быстроходного подшипника, и в течение полугода он неизбежно нагреется. Заводской серийный номер необходимо скопировать и сохранить отдельно, и он будет использоваться при последующей проверке чертежей, распространении изнашиваемых деталей и соблюдении гарантийных обязательств.
3. Подъем: точки подъема, углы и три табу
Доступна только одна точка подъема — подъемные проушины или отверстия для винтов с проушиной, специально предназначенные для шкафа. В руководстве производителя установлены очень четкие ограничения на несущую способность: подъемные проушины рассчитаны только на вес всей машины (включая двигатель на адаптере двигателя), дополнительная нагрузка не допускается ; подъемные проушины на двигателе, вспомогательном редукторе и первичном редукторе нельзя использовать для подъема всей машины. Это самое «удобное» нарушение на сайте.
Угол стропа напрямую определяет силу, действующую на одиночный строп. Для двух симметричных строп T = G ÷ (2·cos(θ/2)), θ — угол между двумя веревками:
Угол θ | Одиночное натяжение | 10 т корневой силы всей машины | в заключение |
|---|
30° | 0,52 г | 5,2 т | почти вертикальный подъем |
45° | 0,54 г | 5,4 т | Ручные ограничения большинства производителей |
60° | 0,58 г | 5,8 т | Верхний предел универсального подъема |
90° | 0,71 г | 7,1 т | Горизонтальная составляющая силы подъемных проушин достигает 0,71 G, что запрещено. |
120° | 1,00 г | 10,0т | Один корень может выдержать весь вес. Строго запрещено |
Когда угол увеличивается с 45 ° до 90 °, натяжение одиночного стержня увеличивается только на 30%, но горизонтальная составляющая силы, воспринимаемая подъемной проушиной, удваивается, а основание чугунной подъемной проушины является областью, где сосредоточено растягивающее напряжение. Удлините стропу или добавьте балку , чтобы вернуть угол в пределах 45°, что более надежно, чем ставка на запас. Три табу: не используйте проволочные тросы для непосредственного покрытия обрабатываемой поверхности и поверхности соединения (добавьте нейлоновые прокладки и контролируйте контактное давление в пределах 2 МПа); не поднимайте входной вал, выходной вал, масляную пробку, смотровое стекло уровня масла и моментный рычаг; Прежде чем продолжить подъем, остановите проверку подъема на высоте 100–200 мм над землей, чтобы убедиться, что центр тяжести не отклонен и строп не скользит.
4. Нивелировка на месте: правила для рогов
Прочность бетона фундамента должна достигать более 75% проектного значения, прежде чем его можно будет установить на оборудование. Поверхность следует отшлифовать и очистить, оставив слой затирки толщиной 30–50 мм. Прокладки выполнены в соответствии с GB 50231: по одному комплекту с обеих сторон каждого анкерного болта на расстоянии 100–200 мм от болта, расстояние между группами составляет 500–1000 мм; в каждом комплекте не должно быть более 3 штук (одна плоская и две наклонные), с толстыми подушечками под ними; перекрытие наклонных пад-утюгов должно быть не менее 3/4 общей длины, и их следует использовать парами; длина вставки щупа 0,05 мм не должна превышать 1/3 длины накладок; 10–30 мм плоских утюгов должны быть обнажены; Точечная сварка между колодками предотвращает смещение и не подлежит приварке к коробке.
Ровность измеряют уровнем точности 0,02 мм/м в двух взаимно перпендикулярных направлениях: средней плоскости коробки и верхней плоскости основания. 0,05–0,1 мм/м для нормальных условий работы, 0,02–0,05 мм/м для твердых поверхностей зубьев, тяжелых нагрузок и высоких скоростей. Сначала выполните первоначальное выравнивание, а затем точное выравнивание. Если точное выравнивание выполнено успешно, временно затяните болты. Повторно проверьте уровень и выравнивание. Если выравнивание выполнено качественно, затирку проводят еще раз. После затирки ее необходимо ослабить, а затем снова затянуть – при затвердевании слой затирки приподнимется на несколько десятых миллиметра. Если вы пропустите этот шаг, вы ничего не получите.
5. Поправка: метод двойной таблицы и допустимое отклонение.
Выровняйте коробку для трубок и совместите две оси трубки. Метод двухметрового циферблатного индикатора: один метр касается внешнего круга ведомой муфты для измерения радиального направления, а другой метр касается торцевой поверхности для измерения углового направления. Обе оси вращаются синхронно, а показания представляют собой разницу между верхним и нижним пределами. Радиальное направление жесткой связи ≤0,02 мм; радиальное направление упругой связи составляет ≤0,05 мм, а угловое направление – ≤0,03 мм/100 мм. Тепловая компенсация 0,05–0,15 мм предназначена для горячего оборудования и направлена в сторону двигателя. Регулировку всегда следует производить с задней стороны – двигателя или нагрузочного оборудования. Не прикасайтесь к залитому переходнику ; затяжка анкерных болтов сама по себе приведет к смещению на 0,01–0,03 мм, и после регулировки потребуется повторная проверка.
6. Крепление и затирка: последовательность более подвержена ошибкам, чем момент затяжки.
Перекрестите анкерные болты по диагонали и затяните их 2–3 раза, при этом каждый шаг увеличивается до 50 %, 80 % и 100 % от заданного значения. Эталонный момент предварительной затяжки уровня 8.8: M12 составляет около 60–90 Н·м, M16 составляет около 150–210 Н·м, M20 составляет около 300–410 Н·м, M24 составляет около 520–700 Н·м. Уменьшение составляет 15–20 % после смазки резьбы. Руководство производителя имеет преимущественную силу. Обнажьте 2–3 зубца гайки, добавьте плоскую пружинную шайбу и нанесите клей для фиксации резьбы на важные рабочие места. Для вторичной затирки используется микровспененный мелкокаменный бетон класса C35 или выше. Он заполняется один раз, подвергается вибрации и отверждается в течение не менее 48 часов. После того, как прочность достигнет 75%, повторно затяните и повторно проверьте уровень и соосность. Испытательный запуск без нагрузки в течение 2 часов, температура масляной ванны не превышает 75 ℃, температура подшипника не превышает 85 ℃, а интенсивность вибрации определяется в соответствии с соответствующим уровнем мощности ISO 10816-3.
7. Ущерб при прибытии категории III и распределение ответственности.
Первый тип — транспортные неровности, для которых характерны коробчатые кромки, кромки фланцев и корни подъемных проушин. Решение зависит от того, соответствует ли поврежденное место упаковки направлению удара; второй тип — это коррозия удлинения вала, в основном из-за брызг морской соли и слишком жидкой антикоррозийной смазки. Если очаг ржавчины превышает 0,02 мм, обработку поверхности проводить нельзя; третий тип – просачивание масла сальника. Утечка по прибытии связана с качеством сборки или сальника и не имеет никакого отношения к транспортировке. Своевременность является ключевым моментом: о повреждении морского груза следует сообщить перевозчику в письменной форме в течение 3 дней со дня получения товара, а просроченная коносаментная запись рассматривается как предварительное подтверждение доставки; Страховые претензии обычно требуют сообщить об ущербе в течение 30 дней после обнаружения потери и приложить фотографии, упаковочные листы, коносаменты и записи проверок.
В совокупности приемка прибытия переходника представляет собой исполняемый, подписываемый и отслеживаемый документ: фотографии упаковки, список проверок из пяти пунктов, расшифровка паспортной таблички, план подъема, показания звукового сигнала и уровня, данные выравнивания, записи о техническом обслуживании цементации и кривая испытаний на холостом ходу. Когда компания Hangzhou Weigao Transmission поставляет редукторы с твердыми зубьями, циклоидальные вертушковые редукторы, червячные редукторы и мотор-редукторы, они поставляются с таблицами параметров паспортной таблички, диаграммами точек подъема и таблицами допусков соосности. Он может составить план позиционирования и выполнить Selection расчеты на основе основных условий на месте. Уровень масла и конфигурация вентиляции для каждого положения установки M1~M6 должны быть подтверждены перед заказом. Если у вас есть какие-либо вопросы о приемке или замене Selection, отправьте фотографии паспортной таблички и основные чертежи, и мы проведем бесплатную проверку параметров.
