RX97-2.64-22KW-M1 Действия при неотложной работе при отказе смазки редуктора, основные принципы: сначала остановить машину, чтобы остановить повреждение и предотвратить расширение неисправности, затем принять экстренные меры для обеспечения временной работы и, наконец, провести тщательные исправления, чтобы предотвратить повторение, адаптируясь к внезапному устранению сбоя смазки на месте.
1. Немедленно остановите машину и предотвратите потери (первый шаг — предотвратить списание основных компонентов).
1. Аварийное отключение и отключение электроэнергии, повесьте предупреждающий знак «не закрывается», чтобы предотвратить неправильный запуск; Принудительный запуск и остановка строго запрещены, если они сопровождаются необычным шумом, высокой температурой или заклиниванием, во избежание поломки зубьев шестерни и спекания подшипников.
2. Дайте ему остыть до тех пор, пока температура корпуса редуктора не упадет ниже 40°С (во избежание ожогов горячим маслом и брызгами масла), прежде чем приступать к последующим операциям. Разборка строго запрещена в условиях высоких температур.
3. Предварительное исследование симптомов неисправности: проверьте, нет ли утечки масла или смазки, есть ли трещины в корпусе, ослаблены ли опоры, послушайте, не застрял ли коленчатый вал после остановки, и запишите явления неисправности (аномальный шум, температура, вибрация), чтобы обеспечить основу для последующей обработки.
1. Слейте смазку с истекшим сроком годности: найдите пробку для слива масла в нижней части коробки, поместите под нее емкость для масла, открутите пробку и полностью слейте смазку/масло с истекшим сроком годности из коробки. Встряхните коробку (слегка) при сливе, чтобы убедиться, что вся просроченная смазка, металлический мусор и загрязнения, оставшиеся на дне коробки, вытекли.
2. Простая очистка коробки: если смазка с истекшим сроком годности сопровождается большим количеством металлического мусора и хлопьев, используйте одно и то же чистое жидкое масло (например, трансмиссионное масло 220 #), чтобы промыть внутреннюю часть коробки 2-3 раза. После каждой промывки дайте ему постоять 10 минут, прежде чем сливать масло, пока слитое масло не будет иметь явных примесей (если нет специального промывочного масла, в качестве чрезвычайной ситуации можно использовать отфильтрованное новое масло).
3. Проверьте защиту уплотнения: быстро проверьте поверхность соединения сальника на конце вала и корпуса коробки. Если сальник состарился и поврежден или прокладка протекает, временно загерметизируйте его герметиком (аварийно), чтобы предотвратить загрязнение последующей новой смазки; Если отверстие для заливки масла и отверстие для слива масла на пылезащитной крышке отсутствуют, временно закройте их чистой тряпкой.
3. Аварийное заполнение (адаптировано к аварийному возобновлению производства и обеспечению временной эксплуатации)
1. Точно выберите аварийную смазку: эта модель представляет собой цилиндрический зубчатый редуктор с твердой поверхностью зуба. В редукторах предпочтительно используется закрытое трансмиссионное масло L-CKC 320# для средней нагрузки (нормальная температура) и L-CKC 460# (высокая температура и тяжелая нагрузка). Для раздельного впрыска смазки в подшипники выберите противозадирную смазку LGMT 3# на литиевой основе. Категорически запрещается использовать некачественное масло или смешивать разные сорта масел.
2. Стандартная заправка: перед заправкой протрите маслозаливное отверстие, отфильтруйте новое масло с помощью фильтра (≥100 меш) и медленно добавляйте его через воронку; Уровень трансмиссионного масла контролируется между верхним и нижним пределами указателя уровня масла, а объем впрыска смазки подшипника составляет 1/2-2/3 внутренней полости подшипника. Больше или меньше строго запрещено
3. Приработка выхлопных газов: после завершения заполнения затяните пробки для заливки и слива масла, запустите машину и дайте ей поработать без нагрузки в течение 5-10 минут, чтобы новая смазка могла полностью покрыть поверхность зуба шестерни и дорожку качения подшипника и выпустить внутренний воздух; в течение этого периода следите за тем, нет ли утечек или необычного шума, остановите машину и дайте ей постоять 2 минуты, чтобы еще раз проверить уровень масла. Если его недостаточно, добавьте его к стандартному уровню.
4. Контроль аварийной эксплуатации (ограниченное временное возобновление производства, строгий контроль рисков)
1. Строго контролируйте условия труда: эксплуатация с перегрузкой строго запрещена после аварийной ситуации, нагрузка не должна превышать 90% от номинала. Избегайте частых запусков и остановок, быстрого ускорения и замедления, а также снижайте воздействие на подшипники шестерен.
2. Высокочастотный мониторинг: проверяйте температуру масла каждые 15–30 минут во время работы (норма: ≤80 °C, немедленно остановитесь, если она превышает 90 °C), вибрацию (без сильного покалывания в руке), ненормальный звук (без резкого свиста, звука удара металла) и немедленно остановите машину, если обнаружена какая-либо неисправность.
3. Ограниченное время работы: экстренная помощь применима только при временном возобновлении производства, самой продолжительной непрерывной эксплуатации.
