Редуктор подвески представляет собой разновидность вертикального редуктора, который представляет собой трехступенчатый редуктор с эвольвентным цилиндрическим зубчатым колесом.Трехступенчатая цилиндрическая зубчатая передача в основном используется для привода, а также может использоваться в качестве других редукторов.Редуктор подвески в основном используется для передачи замедления общественного механического оборудования, такого как горнодобывающая, металлургическая, цементная, строительная, химическая промышленность, легкая промышленность и т. д., и подходит для рабочего места, где свободная конструкция ограничивает использование вертикальной установки.Применимые случаи могут быть широко использованы в металлургии, горнодобывающей промышленности, химической промышленности, строительных материалах, подъеме, транспортировке, текстиле, производстве бумаги, инструментах, пластмассах, резине, машиностроении, энергетике и т. д.
Особенности подвесного редуктора:
(1) Межцентровое расстояние, номинальное передаточное отношение и другие основные параметры были оптимизированы, а взаимозаменяемость основных частей и компонентов хорошая.
(2) Шестерни изготовлены из высококачественной легированной стали путем науглероживания и закалки, а твердость поверхности зуба достигает 58-62hrc.
(3) Малый размер, легкий вес, высокая точность, большая несущая способность, высокая эффективность, длительный срок службы, высокая надежность, стабильная передача и низкий уровень шума.
(4) Обычно используются масляная смазка и естественное охлаждение.Когда тепловая мощность не может быть достигнута, можно использовать циркуляционное масляное смазывание или охлаждение змеевика вентиляторного охлаждения.
Область применения:
(1) Обычно входная скорость n1 ≤ 1500 об/мин.
(2) Окружная скорость зубчатой передачи не должна превышать 20 м/с.
(3) Рабочая среда -40-50 ℃.Если она ниже 0 ℃, смазочное масло следует предварительно нагреть до температуры выше 0 ℃ перед запуском.Этот редуктор можно использовать как для положительного, так и для отрицательного направления.
Обслуживание и установка подвесного редуктора
1. Высокоскоростной вал и другие детали подобраны друг к другу, и не допускается прямое забивание.Вверните отверстие для винта на конце вала и вдавите винт в муфту.
2. После того, как редуктор установлен, его можно вводить в эксплуатацию только после того, как он будет провернут вручную без заклинивания.
3. В условиях отсутствия нагрузки, если вы обнаружите ненормальный звук, чрезмерный нагрев или утечку масла после работы в течение 2 часов, вы должны немедленно остановиться, чтобы устранить это.
4. При установке натяжного рычага старайтесь, чтобы натяжной рычаг располагался перпендикулярно его фиксированной точке и соединительной линии выходного вала, с отклонением +10°, и приводите натяжной рычаг в состояние растягивающего напряжения.
Для смазки редуктора рекомендуется трансмиссионное масло среднего давления L-ckc150.При использовании блокиратора обратного хода смазочные добавки, содержащие дисульфид молибдена и т.п., не должны использоваться в редукторе.После первой заправки замените масло на новое через 200 часов работы.После непрерывной эксплуатации меняйте масло каждые полгода или 2500 часов.Основные технические параметры номинальная мощность: 1,1 ~ 193 кВт допустимый крутящий момент: 180 ~ 17000 н M входная скорость: 750 ~ 1500 выходная скорость: 25 ~ 300 форма установки: редуктор с подвеской на валу модель: dxg30 DXG 40 DXG 45 DXG 50 DXG 60 DXG 70 DXG 80 ДХГ 100 ДХГ 12
