1. Утечка тепла и масла. Чтобы повысить эффективность, в червячных редукторах в качестве червячной передачи обычно используются цветные металлы, а в червячных передачах используется более твердая сталь.Поскольку это привод с трением скольжения, во время работы будет выделяться больше тепла, что приведет к разнице в тепловом расширении между компонентами и уплотнениями редуктора, тем самым образуя зазор на каждой сопрягаемой поверхности, а также потому, что смазочное масло станет более жидким. и повысить температуру, легко вызвать утечку.Для этого есть четыре основные причины.Один – неразумное сочетание материалов; второй – плохое качество поверхности трения зацепления; третий – неправильный подбор количества смазки; четвертый – плохое качество сборки и условий эксплуатации.
2. Червячная износостойкость. Червячная передача обычно изготавливается из оловянной бронзы, а соответствующий червячный материал изготавливается из стали 45, закаленной до HRC4555, закаленной до 40Cr HRC5055, а затем шлифуется червячной шлифовальной машиной до шероховатости Ra0,8 мкм.Редукторы изнашиваются очень медленно при нормальной эксплуатации, а некоторые редукторы могут прослужить более 10 лет.Если скорость износа высокая, необходимо учитывать, правильный ли выбор, не перегружен ли он, а также материал червячной передачи, качество сборки или условия использования.
3. Износ шестерен. Обычно это происходит на вертикально установленных редукторах и в основном связано с количеством добавленного смазочного масла и его типом.При вертикальной установке легко вызвать недостаточность смазки.Когда редуктор перестает работать, трансмиссионное масло между двигателем и редуктором теряется, и шестерни не могут получить надлежащую смазочную защиту.При запуске редуктора шестерни не смазываются эффективно, что приводит к механическому износу и даже поломкам.
4. Черви наносят вред При возникновении неисправности, даже если коробка передач хорошо герметизирована, обычно обнаруживается, что трансмиссионное масло в редукторе эмульгируется, а подшипники ржавеют, корродируют и повреждаются.Это связано с тем, что конденсат, образующийся при температуре трансмиссионного масла, поднимается и охлаждается после смешивания редуктора с водой во время работы.Конечно, это тесно связано с качеством подшипников и процессом сборки.
