После длительного использования автокрана торможение циклоидной вертушки может вызвать ненормальный шум, нагрев, утечку масла и другие условия.Износ и разрушение посадочного места подшипника и выпадение наружного кольца подшипника указывают на то, что корпус редуктора изготовлен из литой стали с плохой свариваемостью, и при сварке легко образуются поры и трещины.Когда кран вращается, отверстие под подшипник подвергается определенной вибрации и ударам, а твердость материала должна быть умеренной, с определенной ударопрочностью и виброустойчивостью.
1. Метод частичной замены
Обследование и картографирование посадочного места подшипника редуктора и обработка нового посадочного места подшипника высокопрочными материалами;Используйте токарный станок, чтобы отрезать гнездо подшипника от корпуса поворотного редуктора, и поверните интерфейс и резьбу, соединенную с новым гнездом подшипника;Соедините новоизготовленную опорную площадку с корпусом редуктора через резьбу, залейте ребра жесткости на корпусе редуктора методами сварки, а затем приварите детали сопряжения;Обработайте новое посадочное отверстие подшипника до расчетного размера.
2. Метод инкрустации
Очистите посадочное отверстие подшипника, а затем просверлите посадочное отверстие с помощью сверлильного станка, чтобы увеличить посадочное отверстие;Наружный диаметр выточенной литой стальной вставки соответствует посадке с натягом по расточенному посадочному отверстию;Установите вставку в увеличенное отверстие седла и доведите ее до расчетного размера.Метод прост, а время ремонта короткое.Недостатком является то, что требования к зазору высоки.
3. Метод сварки
Редуктор использует сверлильный станок для просверливания отверстия под седло, а затем соответствующим образом увеличивает диаметр отверстия под седло;Поместите оболочку в духовку и предварительно нагрейте ее примерно до 400 ℃, а затем нагрейте отверстие сиденья до красного горячего состояния (около 900–950 ℃);Наплавка электродом из медного сплава до заданной толщины, затем помещение его в печь для охлаждения и доводка отверстия седла для наплавки до расчетного размера.Преимущества заключаются в том, что отремонтированное посадочное отверстие подшипника обладает хорошей ударо- и виброустойчивостью, стабильным качеством и длительным сроком службы.Недостатками являются сложный сварочный процесс ремонта, длительный цикл, высокая стоимость и легкий износ после ремонта.
Согласно всестороннему анализу, последние два метода имеют много преимуществ, но они не подходят для ремонта посадочного места вкладыша подшипника циклоидного редуктора.
