Меры предосторожности при установке и использовании редуктора; использование, техническое обслуживание и меры предосторожности при работе с зубчатым редуктором и т. д. Подробную информацию см. ниже.
Рассказывать.
1. Установка насадного редуктора.
(1) Монтажное соотношение между редуктором и рабочей машиной
Во избежание отклонения главного вала рабочей машины и дополнительной нагрузки на подшипник редуктора расстояние между редуктором и рабочей машиной не должно влиять на нормальную работу.
В нормальных условиях работы оно должно быть как можно меньше и его величина составляет 5-10 мм.
(2) Соединение между редуктором и рабочей машиной
Редуктор установлен непосредственно на главном валу рабочей машины. При работе редуктора реактивный момент, действующий на коробку редуктора, передается на редуктор.
Кронштейн противодействия моменту на шасси можно сбалансировать другими методами. Машина напрямую соответствует, а другой конец подключается к фиксированному кронштейну.
(3) Установка кронштейна реактивного момента
Кронштейн противодействия момента должен быть установлен на стороне рабочей машины, обращенной к редуктору, чтобы уменьшить изгибающий момент, прикладываемый к валу рабочей машины. Кронштейн момента реакции
Во втулке, соединенной с фиксированной опорой, используются эластомеры, такие как резина, для предотвращения прогиба и поглощения возникающих колебаний крутящего момента.
2. Использование, техническое обслуживание и меры предосторожности при работе с зубчатым редуктором.
(1) При разборке и сборке редуктора старайтесь избегать ударов молотком, чтобы не повредить обычные детали.
(2) Если во время использования обнаружена утечка масла в удлинителе вала или соединении, каркасный сальник и другие уплотнения следует своевременно заменить.
(3) В редукторе используется промышленное трансмиссионное масло марки 460# для средней нагрузки, а температура рабочей среды составляет 0–40 ℃.
(4) После первых 100 часов использования внутреннюю полость следует очистить и заменить новым трансмиссионным маслом, а в дальнейшем масло следует заменять каждые 2000 часов.
3. Меры предосторожности при установке и использовании редуктора
(1) Редуктор должен быть прочно установлен на устойчивом и горизонтальном фундаменте или основании, масло в баке для слива масла должно иметь возможность слиться, а охлаждающий воздух должен циркулировать плавно.
. Фундамент ненадежен, вызывает вибрацию и шум во время работы, а также приводит к повреждению подшипников и шестерен. Если трансмиссионная муфта имеет выступы или принимает
При приводе шестерен и звездочек следует предусмотреть защитные устройства. Если выходной вал испытывает большую радиальную нагрузку, следует выбирать усиленный тип.
(2) Установите устройство в соответствии с правилами, чтобы рабочие могли легко приблизиться к масляной отметке, вентиляционной пробке и пробке слива масла. После установки порядок должен быть
Комплексно проверьте точность установочного положения и надежность обжатия каждого крепежа. После установки он должен иметь возможность гибко вращаться. Редуктор принимает брызги масляного бассейна.
Смазка: перед работой пользователю необходимо снять резьбовую заглушку вентиляционного отверстия и заменить ее вентиляционной заглушкой. Нажмите различные положения установки и откройте винт пробки уровня масла.
Проверьте высоту линии уровня масла, доливайте масло через пробку уровня масла до тех пор, пока смазочное масло не начнет переливаться из резьбового отверстия пробки уровня масла, закрутите пробку уровня масла и убедитесь, что она правильная, прежде чем продолжить.
Можно проводить испытания без нагрузки, время не должно быть менее 2 часов. Работа должна быть плавной, без ударов, вибрации, шума и протечек масла. Если обнаружена какая-либо аномалия,
Его всегда следует вовремя устранять.
(3) При установке редуктора следует обратить внимание на выравнивание центральной оси трансмиссии, и погрешность не должна превышать величину компенсации используемой муфты. Хорошо для Чжунчжуна
Лучше всего продлить срок службы и добиться идеальной эффективности передачи.
(4) При установке детали трансмиссии на выходной вал нельзя ударять по ней молотком. Обычно используется монтажный хомут и внутренняя резьба конца вала, а для крепления детали трансмиссии используются болты.
Детали трансмиссии должны быть запрессованы, иначе можно повредить внутренние детали редуктора. Лучше не использовать жесткие фиксированные муфты, поскольку этот тип муфты
Неправильная установка устройства приведет к ненужным внешним нагрузкам, что приведет к преждевременному повреждению подшипников и даже к поломке выходного вала в тяжелых случаях.
。
