Как решить проблему ранней питтинговой коррозии редуктора.Питтинговая коррозия должна быть связана со смазочным маслом и материалом редуктора.Процесс при нормальном использовании будет иметь определенные технические характеристики процесса.Еще одной проблемой является локальная перегрузка, вызванная контактом шестерни.Устройство локальной перегрузки заставляет фактическое контактное напряжение значительно превышать допустимое контактное напряжение материала шестерни.Некоторые шестерни не могут достигать полной длины зуба, а касаются только одного конца зуба или даже диагонального контакта. 1、 Влияние материала и спецификации обработки Правильный выбор материала шестерни, соответствие эксплуатационной нагрузке и выбор и соответствие твердости термообработки также являются причинами, влияющими на раннюю питтинговую коррозию. 2、 Влияние смазочного масла Необоснованная смазка зубчатой передачи и неправильный подбор смазочного материала также являются причинами, влияющими на раннюю питтинговую коррозию.Методы предотвращения ранней питтинговой коррозии редуктора: （1） Достаточно смажьте трансмиссию редуктора и выберите соответствующую смазку. (2) Улучшите точность установки шестерни редуктора и обеспечьте точность контакта шестерни. Если центральный редуктор трансмиссии собран и установлен без тщательного изучения, вероятно, есть два режима асинхронной трансмиссии, и эффект унифицированной нагрузки плохой.В этом случае одна сторона трансмиссии не должна нести нагрузку, а трансмиссия с другой стороны перегружена (что может выдержать удвоенную расчетную нагрузку), что может легко привести к преждевременной питтинговой коррозии на поверхности зуба.
