Планетарный циклоидальный редуктор представляет собой редуктор с усовершенствованной конструкцией и новой структурой, использующий принцип планетарной трансмиссии с зацеплением циклоидальных вертушек.Этот тип редуктора в большинстве случаев заменил двухступенчатые и трехступенчатые обычные цилиндрические зубчатые редукторы и цилиндрические червячные редукторы.Он используется в военной промышленности, аэрокосмической, металлургической, горнодобывающей, нефтяной, химической, судостроительной, легкой, пищевой, текстильной, полиграфической и красильной, фармацевтической, резиновой, пластмассовой, а также в подъемно-транспортных средствах.
Неисправности планетарного циклоидного редуктора в основном вызваны отсутствием масла, перегрузкой, плохой точностью установки, ослаблением винтов и повреждением внутренних деталей, вызванным внеплановым обслуживанием.Выход из строя механизма, повреждение деталей и другие неисправности.Это может повлиять на нормальную работу оборудования, отходы и загрязнение смазочного масла и привести к остановке всей производственной линии.Поэтому мы должны уделять внимание обслуживанию и регулярным проверкам во время использования. Распространенные неисправности:
Выход из строя вала тормозной части Начиная с входной части, сначала проверьте, имеет ли двигатель смещение вала, точка опоры мала или опора велика.Если это так, отремонтируйте или замените детали, которые заставят двигатель достичь нормального рабочего звука отдельной машины, биение вращения вала ротора ≤0,01 мм, в зависимости от центра вращения ротора, используйте циферблатный индикатор для измерения перпендикулярности между ротор двигателя и поверхность фланца ≤0,035 мм, концентричность с упором ≤0,035 мм.Требования к входному валу и торцевой крышке входного конца также одинаковы.
Выход из строя выходной части
1. Если подшипник изношен и поврежден, просто замените подшипник. 2. Отверстие для штифта выходного вала ослаблено, что можно определить в зависимости от размера и прочности модели.Как правило, исходное отверстие может быть заблокировано интерференцией на 0,015–0,035 ниже B3, а затем повторно выровнено, а соответствующее отверстие обрабатывается вне положения между двумя отверстиями;если машина обработана Если число больше, вы можете добавить отверстия для штифтов в шасси, оставить упор и повторно точить и растачивать после того, как новая пластина будет обработана и собрана в горячем состоянии.
3. Точки опоры выходного вала изношены, а отверстия под штифты ослаблены.Если точки опоры изношены, осевой токарный станок можно согласовать с четырехкулачковой центровкой.Контрольная точка устанавливается на наборе позиционирования выходного вала и наборе изоляции, которые не изношены, а концентричность достигает 0,015 мм;
4. После ослабления отверстия подшипника сиденья машины износ увеличивается и становится недействительным.Торцевая поверхность и нижняя поверхность могут использоваться для выравнивания, вертикальность составляет 0,03 мм, упор и неизношенное отверстие подшипника выровнены, а обработка согласования развертывания используется для ремонта изношенного отверстия подшипника, концентрично. Степень контролируется в пределах ≤ 0,025 мм.
Аномальное повышение температуры В нормальных условиях повышение температуры циклоидного редуктора под нагрузкой не превышает 45°С.Когда повышение температуры превышает 50 ℃, его следует немедленно отключить для проверки.Возможной причиной аномального повышения температуры является чрезмерная смазка трансмиссионной части машины (особенно подшипника рычага) или торцевое трение, вызванное осевым усилием.Необходимо проверить уровень и качество масла или разобрать машину для осмотра.Такие явления, как ворсование, склеивание и торцевое шлифование.
