Одной из ключевых проблем в редукторе редуктора с твердой поверхностью зуба является повреждение внутреннего кольца, вызванное осевой трещиной подшипника качения.Производительность турбины достигается закалкой и науглероживанием материалов.Это показывает, что из-за рекомендаций по разработке закаленных подшипников / WECS и неудачных осевых трещин, в то время как цементированные подшипники этого не делают.Полевой опыт показывает, что науглероженный подшипник имеет низкоуглеродистый подшипник, высокое содержание никеля, большое остаточное сжимающее напряжение и большое количество остаточного аустенита, что обеспечивает более высокую стойкость к разрушению и делает науглероженный подшипник более долговечным, чем закаленный подшипник в условиях ветроэнергетики. Закаленный редуктор Закаленный редуктор используется для изучения того, как собирать и повторно собирать одни и те же испытательные настройки, чтобы повлиять на измерение.Наблюдалось расширение потери крутящего момента между одним и другим компонентом той же испытательной установки.Условия буровой установки также влияют на распространение входного крутящего момента.Чтобы понять, как потери крутящего момента распространяются на изменения, связанные со сборкой, результаты испытаний могут различать изменения, вызванные различиями между сборкой и фактическими испытаниями. В качестве примера преимуществ этого подхода рассмотрим приложение, требующее соотношения 40:1.Для достижения этого соотношения для всех передач требуется три шестерни и четыре втулки подшипника.В целом расчетный КПД этой усиленной коробки передач составит 91% при 1750 об/мин при полной нагрузке.Перегрузочная способность редуктора этой наплавочной машины будет оцениваться с унифицированным коэффициентом эксплуатации 200% (каталожный уровень).Вместо этого для червячной передачи с таким же передаточным числом потребуются только два комплекта шестерен и два или три комплекта подшипников.(через косозубую шестерню, установленную на валу двигателя).
