Редуктор - самостоятельный узел, состоящий из зубчатой передачи, червячной передачи и червячной передачи, заключенных в жесткий корпус, часто используется в качестве передаточного устройства между исходными движущимися частями и рабочей машиной.Он играет роль согласования скорости и передачи крутящего момента между первичным двигателем и рабочей машиной или приводом и широко используется в современном оборудовании.Во время использования редуктора необходимо также научиться его проверять и обслуживать, чтобы продлить срок службы редуктора.Рекомендуется выполнять осмотр и техническое обслуживание с учетом следующих аспектов:
1. Проверьте и убедитесь в нормальной работе пускового оборудования.
Проверьте надежность контактов контактора, сердечники катушек и винты проводки, а также гибкость механических частей, чтобы поддерживать хорошее техническое состояние и гарантировать, что редуктор не сгорит при запуске.Техническое состояние пускового устройства редуктора играет решающую роль в нормальном запуске редуктора.Практика показала, что подавляющее большинство возгораний редукторов вызвано в основном неправильной эксплуатацией пускового оборудования.
2. Содержите редуктор в чистоте.
Когда редуктор работает, на расстоянии не менее 3 метров от воздухозаборника не должно быть пыли, пятен воды и другого мусора, чтобы предотвратить вытягивание редуктора, короткое замыкание среды или повреждение слоя изоляции провода, что может привести к короткому замыканию между оборотов, увеличение тока, повышение температуры и торможение.Устройство сгорело.Таким образом, чтобы гарантировать, что редуктор имеет достаточное сопротивление изоляции, а также хорошую вентиляцию и охлаждение, редуктор может поддерживать безопасное и стабильное рабочее состояние при длительной эксплуатации.
3. Проверьте трансмиссию и вращающиеся детали.
Проверьте, насколько эластична и надежна передача, стандартна ли соосность муфты, податливость зубчатой передачи и т. д.Если вы обнаружите, что что-то застряло, немедленно остановитесь, чтобы найти причину и бегите.Если редуктор перегружен, основной причиной является слишком большая тормозная нагрузка, слишком низкое напряжение или механическая блокировка привода.Если время перегрузки слишком велико, редуктор будет поглощать большое количество активной мощности из электросети, ток резко увеличится, и соответственно повысится температура.При высоких температурах изоляция редуктора стареет и сгорает.Поэтому, пожалуйста, следите за тем, чтобы редуктор работал при номинальном токе.
4. Текущее обнаружение
Когда ток преобразователя превышает номинальный, температура катушки увеличивается, что приводит к ухудшению изоляции, сокращению срока службы или перегоранию катушки.Поэтому нагрузку следует уменьшить так, чтобы она была ниже номинального тока.
5. Проверка температуры редуктора.
Если редуктор работает под нагрузкой и напряжение работает в номинальных или несбалансированных условиях в течение длительного времени, а также при слишком высоком повышении температуры из-за плохой вентиляции, изоляция ухудшится и срок службы сократится.
6. Проверка сопротивления изоляции.
Когда редуктор находится в воздухе с высокой влажностью, при длительном времени остановки или резком изменении температуры окружающей среды, электрические характеристики снизятся из-за гигроскопичности изоляционного слоя.Кроме того, вода или адгезия на поверхности изолятора также могут снизить сопротивление изоляции.Поэтому сопротивление изоляции необходимо регулярно проверять.
7. Проверьте подшипники и смазочное масло.
Подшипники качения, используемые в редукторах малого и среднего размера, обычно имеют масляное уплотнение.Уплотняющая смазка обычно представляет собой смазку на литиевой основе, которая устойчива к высоким температурам, имеет стабильные механические свойства и имеет срок службы около 30 000 часов.Срок службы смазки можно назвать сроком службы подшипника.Стандартная смазка редуктора обычно заменяется каждые 6 месяцев, в зависимости от фактических условий использования и времени использования.
