Чтобы устранить неравномерный износ шестерен редуктора ZD, необходимо следовать процедуре «сначала диагностировать первопричину – затем ремонтировать в зависимости от ситуации – а затем предотвратить повторение». Конкретные шаги заключаются в следующем:
1. Точно определите источник износа.
(1) Остановите машину и отключите питание, разберите торцевую крышку редуктора и торцевую крышку подшипника, выньте комплект шестерен и проверьте изношенные детали: распространенными местами неравномерного износа являются одна сторона поверхности зуба шестерни, вершина зуба или корень зуба.
(2) Проверьте основные причины: ① Отклонение при установке, соосность входного и выходного валов выходит за пределы допуска или соединение с двигателем и нагрузкой не концентрично; ② Нарушение смазки, несоответствующий сорт смазочного масла, недостаточный объем масла и загрязнение масла, что приводит к разрыву смазочной пленки на поверхности зуба; ③ Ненормальная нагрузка, длительная несбалансированная нагрузка, ударная нагрузка или перегрузка, вызывающая неравномерное воздействие на шестерню; ④ Повреждение подшипника, зазор подшипника слишком велик или застрял, что приводит к отклонению оси шестерни; ⑤ Производственные дефекты зубчатых колес, недостаточная точность профиля зубьев и неравномерная твердость поверхности зубьев.
(3) Запишите степень износа: измерьте уменьшение толщины зуба и шероховатость поверхности зуба, чтобы определить уровень износа (небольшой износ: гладкость поверхности зуба снижается, нет явных ямок; умеренный износ: царапины и ямки на поверхности зуба; сильный износ: отслаивание поверхности зуба, деформация формы зуба).
2. Ремонт по степени износа.
(1) Небольшой неравномерный износ (без деформации зубьев)
① Очистка: Используйте керосин или специальное чистящее средство для очистки масляной грязи и железных опилок на поверхности шестерни и внутренней стенке коробки передач, чтобы убедиться в отсутствии остаточных загрязнений.
② Шлифование: используйте мелкозернистый масляный камень или абразивную пасту, чтобы вручную отшлифовать изношенные детали, чтобы устранить мелкие царапины на поверхности зуба и восстановить гладкость поверхности зуба; очистите еще раз после шлифовки, чтобы избежать остаточных абразивных частиц.
③ Регулировка: повторно откалибровать соосность входного вала, выходного вала и муфты, чтобы обеспечить радиальное биение ≤ 0,05 мм; замените поврежденные уплотнения и подшипники и отрегулируйте зазор подшипников до стандартного диапазона.
④ Замена масла: Замените смазочное масло, соответствующее техническим требованиям редуктора ZD (обычно промышленное трансмиссионное масло средней нагрузки). Добавьте количество масла до середины линии масляной отметки, чтобы избежать слишком большого или слишком малого количества масла.
(2) Умеренный неравномерный износ (ямки и царапины на поверхности зубьев)
① Ремонт токарной/шлифовальной обработки: если материал шестерни изготовлен из стали 45 или закаленной и отпущенной легированной стали, шестерню можно зажать на токарном станке, а изношенную боковую поверхность зуба можно слегка повернуть, чтобы удалить слои точечной коррозии и царапин; Затем поверхность зуба можно тонко отшлифовать с помощью зубошлифовального станка, чтобы гарантировать, что точность профиля зуба и точность направления зуба соответствуют требованиям чертежа.
② Ремонтная сварка (частично сильно изношенные детали): используйте аргонодуговую сварку и сварочный стержень, соответствующий материалу основы шестерни, для ремонта локальных отслоений и дефектных деталей; после ремонтной сварки необходим отжиг для устранения сварочных напряжений, а затем производят токарную обработку и шлифовку для восстановления размеров формы зуба.
③ Проверка сборки: после сборки отремонтированной шестерни требуется пробный запуск без нагрузки, а циферблатный индикатор используется для определения зазора зацепления шестерни, чтобы обеспечить равномерное зацепление и отсутствие одностороннего контакта.
