Чтобы определить, хорошо ли смазан редуктор GSAF77-Y2.2-4P-130-M5, его можно всесторонне определить с помощью трех методов: наблюдение за рабочим состоянием, обнаружение масла и проверка компонентов . Конкретные моменты заключаются в следующем:
1. Мониторинг рабочих параметров
Температура масла: При нормальных рабочих условиях температура корпуса редуктора должна быть стабильной в пределах 60°C, а максимальная не должна превышать 80°C. Если температура масла продолжает оставаться высокой без влияния внешних источников тепла, скорее всего, это связано с недостаточной смазкой, ухудшением качества масла или несоответствием модели масла.
Вибрация и шум: при хорошей смазке амплитуда рабочей вибрации стабильна и находится в пределах заводского стандартного диапазона оборудования, а шум представляет собой равномерный звук зацепления; Если раздается ненормальный резкий звук и внезапно увеличивается амплитуда вибрации, возможно, плохая смазка приводит к повышенному износу шестерни или подшипника.
Сопротивление движению: при остановке при ручном проворачивании рука ощущается гладкой, без застревания или явного разочарования; если проворачивание затруднено, необходимо проверить, не повышено ли сопротивление трения компонентов из-за недостатка масла или ненормальной вязкости масла.
2. Проверка состояния масла
Проверка уровня масла: Откройте окошко уровня масла или масляную метку после остывания. Уровень масла должен находиться между верхним и нижним пределами, уровень масла должен быть стабильным, без пузырьков. Если уровень масла ниже нижнего предела, это означает недостаток масла. Если уровень масла превышает верхний предел, это может привести к чрезмерной температуре масла и утечке масла.
Внешний вид масла: Возьмите небольшое количество масла и наблюдайте за ним. Хорошее смазочное масло должно быть прозрачным и прозрачным (минеральное масло) или однородным по цвету, соответствующему присадкам, без мутности, эмульгирования, почернения и примесей; эмульгирование указывает на попадание воды в масло, а почернение указывает на наличие металлических остатков износа или окислительного разрушения.
Физические и химические испытания масла: регулярный отбор проб для определения вязкости, кислотного числа, содержания влаги и концентрации металлических абразивных частиц; чрезмерная вязкость, повышенное кислотное число, влажность >0,1% и аномальное увеличение содержания металлических абразивных частиц указывают на неисправность смазки.
3. Разборка и проверка компонентов (регулярное обслуживание или неисправность).
Поверхность зацепления шестерен: после открытия смотрового отверстия редуктора или его демонтажа поверхность зацепления шестерен должна быть гладкой, без выбоин, отслоений или царапин, и должна быть покрыта однородной масляной пленкой; Если появляются следы сухого шлифования или ямки, это указывает на плохую смазку.
Состояние подшипника: дорожки качения подшипника и тела качения не должны иметь следов износа, абляции и ржавчины. Клетка должна быть неповрежденной, а внутренняя часть должна быть заполнена смазкой (консистентного типа) или иметь пропитанную масляную пленку. Если подшипник синий или застрял, это чаще всего связано с недостаточной смазкой или выходом масла из строя.
Уплотнения: Проверьте сальники и прокладки на предмет утечек. Если произошла утечка масла, возможно, уровень масла слишком высок или уплотнения стареют. Длительная утечка масла приведет к недостаточной смазке.
