Редукторы с твердой поверхностью зуба широко используются в промышленном и крупномасштабном оборудовании, связанном с трансмиссией, а детали, которые не были проверены, приняты техническим и инспекционным отделом, не напечатаны и окрашены мокрой краской, запрещается использовать. Сборка, частичная сборка а окончательная сборка закаленного зубчатого редуктора должна выполняться в соответствии с установленной технологической последовательностью без вмешательства в технологический процесс.
Части редуктора с твердой поверхностью зуба должны быть очищены перед установкой.Подшипники качения должны быть очищены бензином или высококачественным чистящим средством, а затем высушены сжатым воздухом. При наличии, каждая сопрягаемая поверхность не должна исправляться при наличии. Требуются соответствующие детали, за исключением ремонта шпонок и шпоночных канавок. Перед прокаткой Подшипник устанавливается на вал, краска должна быть предварительно нагрета и рассчитано тепловое расширение.
Редуктор с твердой поверхностью зуба должен быть отлажен после установки, а скорость отладки должна быть близка к номинальной рабочей скорости редуктора. Категорически запрещается добавлять абразивы и примеси в смазочное масло во время отладки, а также коэффициент контакта поверхность зуба должна соответствовать требованиям. После прохождения редуктора с твердой поверхностью зуба часть оценки навыков будет напечатана и идентифицирована. Редукторы, не прошедшие проверку, не могут быть оснащены оборудованием и кадровыми резервами. Секрет редуктора, упакованного с формованными деталями идентификация и инструкции по установке и последующей обработке.
Вышеизложенное является стандартом установки редуктора твердой поверхности зуба. Я надеюсь, что после прочтения вы сможете лучше понять процесс его установки. Если что-то неясно, пожалуйста, свяжитесь с нами для консультации.
