ZQ850-23.34-IVZ — крупногабаритный редуктор серии ZQ. Пробная эксплуатация должна проводиться в соответствии с процессом предтестового осмотра, поэтапного тестирования, обработки исключений и закрытия послетестирования для обеспечения стабильности работы оборудования. Конкретные меры предосторожности заключаются в следующем:
1. Комплексная предварительная проверка перед испытательным запуском.
Проверка фундамента и соединений: используйте электронный уровень для проверки горизонтальности переходника. Осевое отклонение должно составлять ≤0,02 мм/м, а радиальное отклонение ≤0,05 мм/м; используйте щуп толщиной 0,05 мм, чтобы проверить поверхность соединения между основанием и фундаментом и убедиться в отсутствии непрерывного зазора. В то же время убедитесь, что анкерные болты были затянуты три раза по методу крутящего момента. Муфту необходимо проверить с помощью лазерного прибора для выравнивания, чтобы убедиться, что радиальное отклонение составляет ≤0,05 мм, а угловое отклонение составляет ≤0,05 мм/м. На концах входного и выходного вала необходимо оставить зазор для теплового расширения.
Проверка смазки и уплотнений: Добавьте трансмиссионное масло противозадирного давления ISO VG220 или VG320, указанное производителем, пока уровень масла не достигнет центральной линии смотрового окна. Если это циркуляционная система смазки, необходимо отдельно проверить давление масляного насоса, чтобы оно было стабильным в пределах 0,2–0,4 МПа и отсутствием утечек в трубопроводе. Кроме того, проверьте, покрыты ли уплотнение вала и поверхность соединения коробки соответствующим герметиком, и должны быть установлены защитные устройства, такие как защитные крышки.
Проверка работы компонентов: Вручную поверните входной вал, чтобы убедиться, что вращение плавное, без заеданий и нет ненормальных шумов зацепления. Включите устройство три раза (каждая операция длится ≤3 секунды с интервалом 10 секунд) и убедитесь, что направление двигателя соответствует маркировке на корпусе и нет ненормального звука, такого как трение металла.
Тестовый запуск без нагрузки: сначала начните со скорости 25 % от номинальной, а затем постепенно увеличивайте скорость с шагом 25 %. Каждая ступень работает в течение 30 минут, пока не достигнет номинальной скорости, и работает непрерывно в течение 4 часов. В течение этого периода температура подшипниковой части контролировалась на уровне ≤75°C, конечная температура смазочного масла составляла ≤65°C; радиальная вибрация входного вала составляла ≤2,8 мм/с, а уровень звукового давления на расстоянии 1 метра от оборудования составлял ≤85 дБ (А); в то же время было замечено, что смазочное масло не эмульгировалось и не обесцвечивалось, и не было утечки масла в каждой точке уплотнения.
Пробная эксплуатация с постепенной нагрузкой: поэтапный запуск при номинальной нагрузке 30%, 60% и 100%, продолжительность каждого этапа не менее 2 часов. На этапе нагрузки 30 % сосредоточьтесь на проверке герметичности уплотнения; на этапе загрузки 60% используйте тепловизор для определения распределения температуры коробки во избежание локального перегрева; на этапе 100% номинальной нагрузки регистрируйте колебания тока, отклонение должно составлять <5%. Метод окраски также необходимо использовать для обнаружения пятен контакта шестерен с площадью контакта в направлении длины зуба ≥ 60% и в направлении высоты зуба ≥ 45%.
3. Своевременно устраняйте нештатные ситуации.
Если вибрация превышает стандартную, сначала проверьте, ослаблено ли усилие предварительной затяжки анкерного болта, а затем проверьте точность центровки муфты. Если спектр вибрации показывает частоту зацепления шестерен, необходимо остановить машину для регулировки зазора зацепления шестерен.
Если температура повышается ненормально, например, если температура превышает 10°C в течение получаса, необходимо остановить машину, чтобы проверить, достаточно ли количества смазочного масла и подходящее качество масла, или проверить, не слишком ли велико усилие предварительного натяга подшипника. При необходимости демонтируйте дорожку качения подшипника и проверьте, нет ли повреждений дорожки качения подшипника.
В случае утечки масла временно может наблюдаться небольшая утечка. Если утечка происходит каплями, необходимо остановить машину, чтобы заменить уплотнение вала или повторно нанести герметик. Если слышен высокочастотный ненормальный шум, проверьте, нет ли царапин на поверхности зуба. Если слышен низкочастотный шум, сосредоточьтесь на проверке того, превышает ли зазор подшипника стандартный.
4. Завершение работы после пробного запуска.
После того, как пробная эксплуатация достигнет нормы, слейте смазочное масло и очистите масляный бак от металлического мусора, образовавшегося при приработке, а затем залейте новое масло. Затяните анкерные и соединительные болты в диагональном порядке, чтобы предотвратить их ослабление из-за вибрации во время работы. В то же время создаются файлы оборудования для записи ключевых данных, таких как спектр вибрации, кривая температуры масла и уровень загрязнения масла, которые служат ориентиром для последующего ежедневного технического обслуживания.
